Запрессовка пыльника поршня заднего суппорта Astra J

Имеем Opel Аstra J 2012 г.в., двигатель 1.6 л., 115 л.с., A16XER (B16XER). Тормоза ATE, ручник без электропривода. Тормозная система POC: J67, для 15 дюймовых колес, диаметр заднего тормозного диска 268 мм. Диаметр поршня 38 мм.Ну и соответственно порванный пыльник.

Пыльник ATE 11.8102-4038.2, но по этому парт номеру вы ничего не найдете. Счастье будет вас ждать по парт номеру GM 13300872, соответственно в пакетике GM и цене от 1000+ руб. (А год назад был от 700+ руб. :(( )

Этот пыльник является "Hard boot", т.е. с жестким ребром. Внутри пыльника (в месте посадки пыльника на суппорт) вварено проволочное кольцо, за счет которого он и держится на суппорте.

Пыльник напрессовывается на суппорт сверху, поршень вынимать не нужно. Посадочное место должно быть сухим и чистым. Никаких смазок и тормозных жидкостей — иначе пыльник соскочит.Неоригинальные пыльники имеют свойство убегать с посадочного места, соответственно выбор не велик.

Пыльник напрессовывается достаточно туго. Чтобы мероприятие прошло без сюрпризов нужна оправка. Для ее изготовления отлично подходит канализационная труба 50 мм, а конкретно ее расширенная часть.

Полученная оправка идеально подходит по диаметру к пыльнику.

Я запрессовал пыльник с помощью набора для утапливания поршней тормозного цилиндра.

Всем рекомендую к приобретению. Стоит как новый пыльник — от 1200 руб. А экономит времени и нервов немерено, исключает возможность порвать пыльник при утапливании поршней.

P.S. Данный набор подходит для "плавающих" суппортов (т.е. кому-то будет абсолютно бесполезен).P.P.S. Чтобы утопить поршень заднего тормозного цилиндра с механизмом автоподвода тормозных колодок, необходимо одновременно вращать поршень по часовой стрелке и вдавливать его.

Запчасти и шины