7E6 Электрический доп. обогрев воздуха А6С4

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Информации по данной теме в интернете очень мало, поэтому решил ей посвящения отдельную запись. Дело именно пойдет о Электрический доп. обогрев воздухаВыглядит он так

Стоит практически на всех дизелях А6. На бензинках и на А100 не знаю, может быть как дополнительная опция 7Е6! Его задача: прогреть салон атомобиля, пока двигатель еще холодный, а так как дизель тяжело нагреть зимой, поэтому он везде встречается на дизелях.Его мощность 600Вт

Даже я удивился, когда его нашел, разбирая свою печку.Стоит он сразу после водяного радиатора по направлению воздуха!

Состоит из трех нагревательных элементов, поэтому от него отходят три плюсовые провода + 1 общий минусовой. Достаточно измерить сопротивление каждого элемента, чтобы убедиться в исправности.По литературе сопротивление между минусовым и каждым из плюсовых проводов должно быть пределах 0,2 — 5 Ом, проверять нужно на холодную. В идеале ближе к 0,2.Ясно что у меня был не рабочее, теплый воздух начинал идти за 3-4 мин. работы двигателя при 0 градусах за бортом, а должно гораздо скорее и горячей.В моем случае сопротивление было 50 Ом, 150 Ом и 60 Ом соответственно.На навой (т.е. БУ) печке, которую я купил было везде по 0,8 — 0,9 Ом.Фишка данной печки находится за центральной консолью, сразу около сенсора подушек безопасности, она круглой формы, а минусовый провод нажостко болтом прикручен к кузову сразу под сенсором.

Но не нужно разбирать пол салона, провода на фишку приходят от двух реле в блоке реле у ног переднего пассажира. А здесь достаточно открутить 1 болтик и снять пластмаску. № реле 114 и 214.

Достаточно поочередно замерить сопротивление между этими котактами и кузомов, это и будет сопротивление печки.

А здесь должен быть постоянный "+".

Есть такая версия, когда работает этот отопитель:(""Электрический дополнительный отопитель активирует ЭБУ двигателя при возникновении следующих условий одновременно:◆ Нагрузка на генератор переменного тока составляет менее 60%.◆ температура окружающей среды или во впускном коллекторе(при запуске двигателя) меньше чем 5°С◆ Частота вращения двигателя больше 800 (500) оборотов в минуту◆ температура охлаждающей жидкости менее 70 ° С"")И еще кажется климат должен стоять в авто режиме (или рециркуляции).Проверить у себя не могу, потому что уже потеплело и машина ночует в гараже.

Управляется с помощью ЭБУ двигателя, на схеме реле К73 — 214 и К74 — 114.

Контакты ЭБУ № 9 на реле 214 и № 11 на реле 114.

Поэтому если у вас на холодном двигателе сразу дует горячий воздух, значит у вас электрический отопитель есть и работает, а если ждать надо пару минут на теплый воздух, значит стоит проверить сопротивление на этих реле.

Сначала хотел восстановить свой ​​нагреватель, но когда вспомнил сколько работы надо переделать, чтобы до него добраться, то решил купить заведомо рабочий.Он мне обошелся в 35 $, но я находил и за 20 — 25 $, просто не было времени ждать.

Состоит нагреватель с 7 металлических пластин, разделенных 6-ю пластмассовыми пластинами.

На пластинах поочередно чередуются — + — + — + —То есть четыре соединены с корпусом, а к трем приходят те плюсовые провода.В пластмассовых пластинах имеется по две какие-то проводные маленькие пластинки (кажется что из графита), по которым как раз и проходит электричество.

Эти маленькие пластинки были пропитаны какой-то токопроводящей смаской и приклеены к большим металлических пластин, а со временем смазка пересохла и увеличилось сопротивление на контакте Металлическая пластина — графитовая пластинка. Я думал их хорошо прочистить и заново посадить на какую-то токопроводящую смаску.Но нужно смаску которая бы хорошо проводила электрический ток и выдерживала большие температуры. У кого какие идеи, чем можно заново промазать эти пластинки чтобы восстановить их токопроводимость? Может есть какие-то ремкоплекты, или специальные смазки?

P.S. Может кто-то знает алгоритм работы этого нагревателя, т.е. условия, при которых он включается. Поскольку эти все что есть в интернете не для С4 кузова.

Кто что знает по этой теме прошу добавлять, и может соберется действительно достойная тема по 7Е6 для С4кузова.Сайт на котором хоть что-то естьwww.audi-bel.com/viewtopic.php?f=48&t=27425Что-то я много написал, многие просто пересмотрят картинки!

И еще вопрос: У кого есть этот отопитель на бензинках или на А100?

Запчасти и шины

Audi A6 1995, двигатель бензиновый 2.5 л, 182 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника