Ремонт барабанных тормозов (система Lucas)
Бензин 1.2 л (75 л. с.), механика, передний, 2001 Минск, Беларусь Запчасти Renault — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
После неудачного прохождения техосмотра. Поехал в гараж устранять неисправность.Опыт ремонта барабанных тормозов у меня уже был, поэтому страха браться за самостоятельный ремонт не было.
Первым делом залез в яму и посмотрел место крепления тросов ручника.
Вот и причина неработающего ручника. Правый трос слетел.Чтобы получить доступ к тросу снимаю защиту над глушителем. Крепиться она на 4-х винтах М6 голова под 10мм.Крепеж заржавел очень сильно. При откручивании из четырех винтов 2 сломались.
Доступ к тросам открыт.Для того чтобы поставить трос на место, нужно ослабить гайку, а она как видите приржавела намертво, да и шпилька не внушает доверия.В такой ситуации главное не спешить и не сломать шпильку.В первую очередь я прошелся по резьбовым соединениям антикоррозийной смазкой и подождал минут 10.После начал потихоньку откручивать гайку маленькой трещеткой. Процесс шел очень медленно поэтому я решил взять трещетку побольше и это была ошибка.
Как не надо откручивать гайку.За счет длинного переходника который я поставил, чтобы трещетка не упиралась, крутящий момент был направлен под углом, тем самым я не выкручивал гайку, а выламывал ее. И как результат нерадостный щелчок.
Отломанный кусок шпильки.Мне повезло, что шпилька сломалась у самого края, иначе это была бы другая история.В общем с ручником вопрос был решен и я приступил к снятию барабана.Начинаем:Для снятия барабана мне понадобились:1. Торцевая голова на 30мм.2. Труба длиной 1м.3. Съемник4. И терпение
откручиваю колесо. Слева таким же рычагом пришлось откручивать колеса.Пришлось одеть колесо и снимать барабан таким образом.
Для того чтобы снять барабан купил трехлапковый съемник, но он оказался маленьким и я долго мучался, пока не додумался как его применить.С правой стороны когда снимал барабан, не знаю зачем, решил стукнуть по ступице думал как-то ускорит процесс. В итоге сплющил верхний виток резьбы, думал болгаркой сниму фаску и гайка накрутится, но нет — и ступица и гайка под замену.
Снял правый барабан. Колодки стерты в 0.Так как ступица под замену нужно ее снять.Для того чтобы открутить ступицу нужно открутить 4 винта с головой Е14.Доступ к дальним винтам закрыт амортизатором, поэтому нужно немного открутить нижний винт амортизатора.
место крепления тормозного щита/ступицы.Ступица снялась легко.Далее мне понадобился следующий инструмент:1. Разрезной ключ на 11 для тормозной трубки (не вздумайте откручивать рожковым)2. TORX 30 для магнита ABS.3. Торцевая голова на 10мм — для тормозного цилиндра.4. Молоток и деревяшка — для снятия магнита.После снятия всей тормозной системы, тормозной цилиндр я накрутил на трубку, дабы не терять тормозуху.
Зачистил место под тормозной щит.Зачистил щит
зачистил регулировочную планку и собрал всю систему с новыми пружинками.
система на месте но это не все. Нужно отрегулировать планку так, чтобы барабан одевался на ступицу с небольшим усилием.
Вот этой гайкой сводятся/разводятся колодки. Когда колодки стянуты верхней пружиной вручную гайку не прокрутите я просто снял пружину руками подкрутил гайку и собрал все обратно.
Совет. как легко установить верхнюю пружину.
Сперва цепляете пружину со стороны маленького крючка, далее берете тонкую шлицевую отвертку (у меня 100х3мм), цепляетесь серединой отвертки за второй (длинный) конец пружины, вставляете кончик отвертки в то отверстие, куда должна попасть пружина, и, как рычагом растягиваете ее, пружина легко вскочит на место без всяких усилий.Все работы с натяжкой и снятием пружин делайте в перчатка, чтобы не травмироваться.Далее насаживаем барабан и закручиваем ступичную гайку.Усилие с которым я зажимал гайку ступицы и колесные болты:160Нм — ступичная гайка.80Нм — колесные болты.Кстати для проверки тормозов затяжку болтов проводил на вывешенной машине с затянутым ручником, тем самым узнав результат работы.Так как я снимал тормозной цилиндр нужно было бы прокачать тормоза, но штуцер был намертва пркипевший, поэтому я пошел на хитрость.Прежде чем вкручивать тормозную трубку в цилиндр, я сдавил его с двух сторон, чтобы вышел весь воздух и в таком сдавленном состоянии вкручивал трубку.
Как результат рабочие тормоза.
Ниже список использованных деталей:Не судите строго детали брал те, что были по наличию, потому что не хотел растягивать ремонт на неделю:
18,30 BYN (9$)22,14 BYN (11$)
8,76 BYN (4$)
5,46 BYN (3$)
Съемник обошелся в 40 BYN (20$)
Цена вопроса: 47 $ Пробег: 199 650 км 23 сентября 2018 Метки: своими руками 2 Ранее Гостехосмотр (неисправность тормозной системы) Далее Замена фильтра салона (причина сгоревшего термопредохранителя)