Ревизия порогов, инструкция разбора и причины ржавения.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Недавно видел тут темку, что у кого-то пороги уже начали ржаветь, и думал, что у меня проблем с этим нет, все отлично — он ведь оцинкован весь.))

Ну изначально хотел сделать левую и правую часть порожков, т.к. на них были косяки, но в итоге понеслась))

Снял я значит полностью пороги и что увидел — смотрите фото ниже.Мой вердикт таков — причины короззии б5+ могут быть следующие:1) Дренаж, подкрылки — Необходимо следить за дренажными отверстиями и всякими мелочами вроде подкрылков (ну чтобы не было воздействия лишнего);2) ДТП — наиболее частая причина;3) Колхозинг, например — замена оригинальных клипс — на металлические, или еще хуже встречал — вкрутили шуруп прямо в кузов (крыло где);4) Домкрат; (следите за тем как ставят домкраты (на стошках — им пох.обычно), а в итоге нижние части кузова есть торчащий металл в области порогов, он загибается, краска отваливается — начинается короззия с этих мест и идет вверх;

А на левом крыле (оно с покупки стояло не родное — китайское и начало уже ржаветь в нижней части), металлические клипсы и шурупы ржавые и открутить не удалось. Странно — обычно немцы в металл вставляют пластиковые клипсы — чтобы не ржавело…В итоге в этом месте пошла ржавчина. (см фото)

А по правой части порога ржавчина пошла из-за того, что там забилось куча грязи (я не понимаю зачем так не продуманно немцы сделали), вследствие чего постоянно в этом месте грязь с водой была, плюс соли воздействуют вот и пошла корозия. (см фото)

Пока только починил косяки по пластику (Путем паяльника), и заменил шурупы на новые, т.к. старые ржавеют и скоро их будет не открутить, а также планирую оставшиеся косяки исправлять (перекраска, потом мастикой все обработать дополнительно);

В общем смотрите фото с комментариями кому интересно.

Разобрать все это дело проще некуда оказалось — открываем 2 двери снимаем длинную накладку (Она на защелках) и откручиваем шурупы (9 штук под ней), и под днищем 7 штук, 2 шурупа в правом отдельном кусочке порога — возле заднего колеса, и также в левой части возле левого колеса.Самое сложное — снять правую и левую часть порожка — они закреплены там клипсами, у меня по левой части вообще ее не было, а по правой я сломал (Потом починил паяльником), но собственно как снимать правильно так и не понял, т.к. если отщелкивать оно ломается, теоритечиски я думаю, что правая часть должна сдвигаться параллельно кузову вправо, и тогда — все должно получиться. А левая соответсвенно влево)

И запчасти, если кому надо на будущее:3b0853897a — задняя часть порожка (левого) и 3b0853898a — задняя часть порожка (правого);3B0853855D — левый порог и 3B0853856D — правый порог;3B0853985 — накладка на порог наружняя (она симметричная);И шурупы — если кто хочет заменить (лучше заменить — ведь родные ржавые) — VAG N 907 750 01=Саморез крепления=IMS 48046350 (аналог оригиналу)=69руб за 10штук;N 103 055 02 — Гайка, пластинчатая (крепит крыло внизу к бамперу) 2 штуки слева 2 справа, итого 4 надо; (заказал, родные ржавые в усмерть);N 102 668 02 — Cаморез, шестигранный (комби) = саморез – вкручиваетя в гайку –что выше; (заказал — родные ржавые в усмерть);VAG 3B0 853 917 B41 — Заглушка поддомкратного отверстия левая передняя и VAG 3B0 853 918 B41 — Заглушка поддомкратного отверстия правая (надо заказать — не оригинал не очень);3B0 853 576 – клипса крепления порога (Передней части);

3B0 853 575 — клипса крепления задней части порога;

Запчасти и шины

Volkswagen Passat 2003, двигатель бензиновый 1.8 л, 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками