Двигатель AAZ устанавливался на следующие автомобили:

Volkswagen Passat B4 (3A2) 1994 - 1997 Volkswagen Passat Variant B4 (3A5) 1994 - 1997 Volkswagen Passat B3 (312) 1988 - 1994 Volkswagen Passat Variant B3 (315) 1988 - 1994 Volkswagen Golf 3 (1H1, 1H5) 1992 - 1998 Volkswagen Vento (1H2) 1992 - 1998 Volkswagen Golf Cabriolet 3 (1E7) 1993 - 2002 Audi 80 B4 (8C2) 1991 - 1995 Audi 80 Avant B4 (8C5) 1992 - 1996 SEAT Ibiza 2 (6K1) 1993 - 2002 SEAT Cordoba (6K2) 1993 - 2002 SEAT Toledo (1L) 1991 - 1999

Ну в общем в продолжение темы про замену турбины двигатель AAZ Гольфа 3. Про саму турбину много читал много советов получил а самое интересное это вопрос денег. В общем моя старая за ремон загнули порядка 600 баксов, турбина с реставрации 900 баксов, б/у 500 баксов, новая в Казахстане 1000-1500 евро. Я сделал проще купил в Германии через знакомых за 500 евро новую. Ну вот теперь сама замена. загнал в гараж остудил его слегка и начал разбирать на картинке видно как плювалась турбина маслом

Сдернул все патрубки они уже покоятся на столе, не пугайтесь движок весь грязный так как езжу постоянно по полям!

Делее откручиваем 6 болтиков на воздушном коллекторе шестигранником (шестгранник должен быть с приколом смотрим далее по картинкам), вот и все коллектор на столе.

Вот это тот самый комплект шестигранников (с приколом) они могут откручивать даже под углом!

Далее отручиваем трубку маслоподачи на турбину и отводим ее в сторону только аккуратно.

Далее 4 гаечки на 12 как он правильно называется не знаю ну в общем коллектор на выхлопную скажем так!

Далее чуть ниже есть еще 2 болтика которыми прикручивается тот самый коллектор на выхлопную к выпускному коллектору, все это можно открутить не залазия под машину! Тут они уже откручены.

Далее откручиваем трубку слива масла с турбины, ее можно открутить как ключиком на 10 так и звездочкой это типа шестигранников.

Все нам теперь ни что не мешает открутить сам выпускной коллектор, 4 гаечки под ключ 12 сверху, потом перемещаемся в горизонтальное положение под машину и откручиваем 4 гайки под ключ 13. Вот и еще одна железка на столе!

Тут нам открываются вид на те самые 3 болта 12 гранные под ключ 12 которые держут турбину! Скажу что откручивал их в прошлом месяце кода отправлял турбу в ремонт накидным с трубой усилителем, в этот раз пришлось отручивать точно так же, хотя проехал с тех пор всего 500 км.

Ну вот и все кирдык нижнюю железку выкидываем

и ставим вот такую

С момента начала работ прошло 1,5 часа, это как мне кажется самый простой способ, так как те 3 болтика 12 гранённых я не смог открутить из под машины. Это просто не реально, вот в принципе и все, работы закончены по истечению всего 4 часов. Собираем как обычно в обратном порядке. И вот что у меня получилось

НУ все успехов Вам в ваших начинаниях

Продолжение и все обсуждения отчета здесь