Ремонтируем мозги вентилятора печки
Дизель 2.0 л (90 л. с.), механика, передний, 2001 Гродно, Беларусь Запчасти Citroen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Покой нам только снится ©Сегодня очередная бяка вылезла по дороге на работу, вентилятор печки самопроизвольно врубился на максимум и не выключался, дуя на полную без заводки авто. Знаем мы такое дело, пробило управляющий транзистор в блоке вентилятора. Хотя на пикассах и не доводилось, этим больше страдают ксантии, С4-С5, 806 и просто ксары. На мое мнение — блок управления Валео на них менее надежен, чем Behr, установленный в пикассо. Но валео и перебирать легче)Ну что ж, так ездить не гуд — выдираем моторчик печки. Кто не знает как, вкратце — хреновенько). Снимаем нижнюю юбку торпедо, мягкую защитку над педалями, железную вертикальную пластину-распорку на двух болтах (увидите, не ошибетесь).Можно и пластик нижний левый снять, просторнее и виднее будет. Самая жирная фича — нужно открутить болт на 13 из рулевого кардана и вниз вытащить рулевой вал. Там шлицы сделаны так что по другому не воткнуть, ошибиться можно на целый оборот только, так что руль лучше заблокировать.Моторчик держится на поворотных усах — если смотреть на него от педалей, поворачивается по часовой, но не так просто, примерно на 9 часов есть пластиковый усик — стопор, его не очень но видно. ОТцепляем провода, отводим усик, поворачиваем — достаем, отгибая рулевой вал и слегка ругая тех кто такое придумал.Достаем моторчик, из пластика извлекается после откручивания болтика на Т15, а сам блок управления — на Т20 со стороны крыльчатки, снимается только после извлечения моторчика.Транзисторы в блоке, как и вся плата, залиты прочным компаундом. Он слегка размягчается от нагрева феном и выковыривается отверткой. Сняв прижимные пружины с транзисторов, отковыриваем герметик, откусываем транзисторам ножки посередине и извлекаем, расчистив место. Маркировка BUZ102S и если кто полезет — вначале лучше их приобрести, ну и термопасту тоже. Как временная мера их место заняли вездесущие IRFZ44, поскольку ничего лучшего не было, звонок в местный магаз радиодеталей это подтвердил. а 44-е у меня на работе валялись из давних запасов. Я не стал выковыривать всю плату чтоб впаятся, просто откусил ножки старых и повдоль с нахлестом припаял новые. Жить будет (хотя, смотря с кем ;) )Собираем на место, там где расковыреный герметик ничем заново заливать не стал, и так пойдет.Пропихиваем на место, проверям, радуемся. Из негатива — токосъемные ламели на якоре сточены почти до основания, так что вскоре ждет реставрация или замена, но пока не до этого. Из замеченных недостатков 44-х транзисторов в этой роли — скорости медленнее, и максималка не дует не так активно. Но хай так пока, не до нее сейчас. Всем бобра и тепла )
Запчасти на фото: 0130101 Пробег: 442 350 км 8 октября 2018 Метки: своими руками 18 Ранее Очередная плюшка — LED модули в подсветку ног Далее Щетки Bosh Eco и замена ламп