Замена ремня ГРМ и сальников распредвалов. ЧАСТЬ 1.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет! Информации по самостоятельной замене ремня ГРМ в интернете полно, но все равно приходится обращаться к разным источникам, чтобы понять все от и до как это делается. Данный пост будет в 2 частях и нацелен он в первую очередь для тех кто любит самостоятельно обслуживать свой авто и хотел бы сам заменить ремень ГРМ и сальники распредвалов, но еще ни разу этим не занимался ( как я). Для наглядности будет много фото с комментами.

Из инструментов мне понадобилось.

Торцевые головки на 8, 13, 15Торцевые головки внутренний TORX или тип E : Е10, Е14, Е18Двенадцатигранная головка на 19Звездочка TORX Т50Обычный гаечный ключ на 24Шестигранник на 6Динамометрический ключ 5-60 Нм Можно взять тутДинамометрический ключ 28-210 НмНабор фиксаторов для замены ремня ГРМ Брал тутТранспортирОбрезок трубы или длинный воротокПодкатной домкрат

Из запчастей

Комплект Ремня ГРМ с роликами GATES арт. K015603XS Проверка комплекта на оригинальностьРемень ( Гура) GATES арт. 4PK643SFРемень ( генератора) GATES арт. 6PK1555Ролик натяжителя приводного ремня Optimal ( подшипник идет NSK) арт. 0N1799S Сальники распредвалов VICTOR REINZ. арт. 812490910 — 2 шт.Прокладка клапанной крышки VICTOR REINZ арт. 713816600Новый Болт шкива коленвала GM арт. 24447224 (не пригодился, у меня он лежал в комплекте грм, )2 новых Болта шестерни распредвала GM арт. 12992403 Фиксатор резьбы синий, разъемный.

Гаража с ямой у меня нет, поэтому делал все как говорится на свежем воздухе около дома.

Все моменты затяжки и указания взяты из ТIS !Первоисточник TIS

Заезжаем на кирпичики передними колесами, чтоб можно было залезть под машину, домкратим, снимаем правое колесо, защиту картера, нижний правый пыльник, откручиваем подкрылок от бампера и загибаем его как на фото

. Снимаем корпус воздушного фильтра

1. Ослабляем хомут воздуховода от дроссельной заслонки и снимаем его с дросселя,

Снимаем короб воздушного фильтра, просто сдергиваем вверх, предварительно отсоединив провод датчика. И затыкаем дроссельную заслонку тряпкой чтоб туда не попала пыль, песокСнимаем защитный кожух ремня ГРМ

Снимаем ремень «ГУРа»

1. Проворачиваем за болт коленвала по часовой стрелке, и смотрим чтобы отверстие на шкиве ГУР совпало с верхним болтом фиксирующим ГУР.

2. Откручиваем полностью верхний болт ГУРа

3. Опять проворачиваем за болт коленвала для совпадения отверстия с нижним болтом, и ослабляем его, не откручивая до конца.

4. Отводим ГУР к двигателю и снимаем ремень.

Снимаем ремень «генератора»

1. Ослябляем ремень, для этого проворачиваем двенадцатигранной головкой на 19 против часовой стрелки натяжной механизм, до совпадения отверстий для фиксации и вставляем в это отверстие свело на 5. Можно просто ослабить натяжку ремня и удерживая скинуть ремень с натяжного ролика. Снимаем ремень.

Снимаем натяжное устройство ремня.

Снимаем опору двигателя.

1. Домкратим немного машину и подставляем кирпичики под масляный поддон через деревянную прокладку. Немного опускаем машину чтобы двигатель как бы немного сел на упор. Сильно опускать нельзя иначе порвется опора.

2. Откручиваем снизу 2 болта крепления опоры двигателя

3. Откручиваем сверху еще 4 болта крепления опоры ( 3 болта соединяющие 2 части опоры, можно не откручивать и вынуть опору в сборе, но для удобства можно открутить и их, но потом TIS рекомендует заменить эти болты а они стоят не гуманно по 200р вроде, хотя я думаю можно оставить и старые) В общем лучше не выполнять лишнюю работу и вынуть опору в сборе.

Снимаем средний кожух ГРМ

Поддеваем аккуратно отверткой защелки, 2 защелках по краям

Снимаем ШКИВ коленвала

1. Прокручивая за болт шкива коленвала по часовой стрелке, совмещаем метки на шкиве и корпусе, при этом должны совпасть метки на шестернях ГРМ ( метка на выпускной шестерне должна быть чуть чуть пониже относительно впускной.) если метки на распредвалах не совпали, прокручиваем коленвал еще на 1 оборот.

2. Для надежности ставим метки замазкой на ремне ГРМ, шестернях и крышке.

3. Тк я планировал заодно менять еще и сальники распредвалов, тк все равно почти все разобрано, далее откручиваем и снимаем клапанную крышку .

4. Далее, для фиксации распредвалов понадобится такой набор, или фиксатор можно сделать самому из уголка.

5. Вставляем фиксатор в прорези распредвалов

6. Фиксируем коленвал, для этого вставляем фиксатор из того же набора и стопорим маховик в месте около передней опоры двигателя.

Продолжение во 2 ЧАСТЬ

Запчасти и шины

Chevrolet Cruze 2012, двигатель бензиновый 1.8 л, 141 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками