Замена ремня ГРМ 1.6 HDI D4164T

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Пришло время менять ремень ГРМ, та как с последней замены прошло 5 лет и 99 тыс км .Сам комплект ГРМ www.drive2.ru/l/506056000193692568/ так же понадобились1) антифриз Comma G482) новый фильтр масляный 1109AY CITROËN/PEUGEOT3) 703141410 REINZ Герметик прокладочный4) 005696H CORTECO Прокладка пробки масляного поддона медная шайба5) масло Duranza LSP 5W306) 1019.34 CITROËN/PEUGEOT Прокладка резиновая маслозаборника7) 101309 CITROËN/PEUGEOT Сальник маслонасоса8) 20029116B CORTECO Сальник CORTECO коленвала9) незапланированный компонент так как облизалась звездочка на болте, а что бы этого не произошло откручивайте без спешки, 101866 CITROËN/PEUGEOT Маслозаборник PSA 1.4-1.6 HDi

Так ка были масляные подтеки внизу двигателя, а течь может не только из сальника коленвала, но и из сальника маслонасоса, то решил еще снять масляный насос для замены сальника, а для этого еще пришлось снимать поддон.Первым делом отключил аккумулятор — ( массу) сорвал болт коленвала и снял шкив, болт в крутил от руки на место

слил масло, и заменил фильтр масляныйслил антифризснял поддон

снять натяжитель www.drive2.ru/l/505893822228594689/

Для доступа к ГРМ также нужно снять правое колесо с подкрылкомДвигатель домкратил через кронштейн компрессора кондиционера .

далее отключаем топливные трубки, их две, и закрываем их чем (пакетом или резиновыми заглушками которые остались от топливного фильтра)то что бы с них не капало .Снимаем подушку, защитный кожух, кронштейн крепления и датчик коленвала

Снятие ограничителя, который защищает от перескакивания ремня

далее крутим за болт колена по часовой стрелке, до совпадения меток на шкивах колене распредвала и топливного насоса может понадобиться до 6 полных оборотов коленвала, для совпадения всех меток.Стопорим сверлами 5мм, 6 мм, 8 мм или оправками . Ремень старый пометил, для надежности, хотя не обязательно.

теперь можно снимать ремень ослабив натяжной роликшкив коленвала сидит на шпонке и легко стягиваетсяснимаем помпу

установка помпы

далее снятие масло заборника и маслонасоса

замена сальника маслонасоса(дополнительно вокруг нанес герметик тонкий слой) и установка на герметик назад .

Далее прикрутить или новый маслозаброник(это мой случай) или старый заменив прокладку в нем (похожа на ромб) . Установка сальника коленвала ( в инструкции написано что должна усесться в течении двух часов)

Далее установка шкива колена (я надеюсь шпонку вы не по теряли ), установка роликов .Установка ремня: последовательность коленвал, обводной ролик, распредвал топливный насос, этот промежуток в натяжку без слабины, далее нятяжной ролик и помпа.

положение натяжного ролика должно быть таким как на фото и только потом затяжка

ставим масляный поддон на герметик, крутить двигатель (6 полных оборот коленвала и совпадение всех трех меток) только после усадки сальника коленвала (2 часа от момента установки согласно инструкции производителя), и убеждаемся что все совпало . Далее все собираем в обратной последовательности . Болт колена затягиваем момент 30 Nм и далее 180 градусов. Заливаем все жидкости . Для облегчения пуска прокачиваем топливную систему www.drive2.ru/l/10605578/Вот видео для наглядности по замене ремнявот отчет для большего пониманияwww.drive2.ru/l/492323374840676380/

Запчасти и шины

Volvo V50 2009, двигатель дизельный 1.6 л, 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками