Замена замка зажигания

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Наконец добрались мои руки до замка зажигания на моей пассате.Все дело вот в чем…, когда я покупал своего волчару, то пересмотрел очень много вариантов., но все что то было не то…, то мертвая машинка.усталая., то битая перебитая, крашенная перекрашенная, то нравится., но слишком дорого), и душой понимал что это не мое., и тут мне попалось объявление именно моего пассата судя по фотом в объявлении вроде все норм., и когда я приехал и в живую посмотрел на него ., то сердечко сразу Ёкнуло) а это о многом говорит при покупке авто…, загнав на различные диагностики., было ясно что все с ним в порядке… и он мне нравился все больше и больше., но было у него одно НО.((( это как раз таки замок зажигания., а именно его там просто вообще не было. и авто можно было завести любой отверткой., а все дело в том (как мне объяснил бывший хозяин) что его, ну мой пассат когда то хотели угнать., и по этому все разкурочили угонщики…, и сам хозяин так и ездил заводил авто ключем и ложил ключь в карман)), а лампочка иммобилайзера постоянно мигала, так как Московские умельцы якобы что то там сделали и отключили иммобилайзер, позванив дилерам Я узнал сколько будет стоит мне данный ремонт., скажу сразу это удовольствие не из дешевых. 20-30 тыщ. рублей запчасти+работа.Конечно дорого, но я решил что мне сыграет это на руку при торге в покупке., а уж эту проблему я и сам потом как нибудь решу.)) как ни как а в автобизнесе кручусь…, что собственно и произошло…

Ну а теперь все по порядку.Благодаря моему другу из Питера Круглову Павлу я узнал что и как там вообще устроено.(иммобилайзер и сам замок)Сделав необходимые измерения через VAG ком, мы выяснили что иммобилайзер был сломан.ваг комом в панеле приборки 17 адрес — адаптация 10 адрес и группа 21, если там будет — (ноль) то значит что иммо легко будет отремонтировать, но к сожалению у меня там была 1, то есть иммо был сломан, а не стёрт.

А вот так вот Я ездил раньше с постоянно мигающей лампой иммобилайзера

И вот с таким разкуроченным замком зажигания.((( обратите внимание что кольцо иммы просто висело.

Было решено найти замок и личинку двери б/у с кнопочным ключем, так новые покупать просто нет смысла. Хотя Я мог это достать за 9 тыщ рублей), вроде и не так дорого, но это лишние траты.И опять на помощь пришли друзья )) Мой друг из Беларуссии который занимается разборкой авто., нашел то, что мне нужно причем за смешные деньги.2000р и это вместе с доставкой., А в у нас в Нижнем на разборках с простым ключем мне предлагали замок за 3500р.)) не хилая такая разница…Не долго думая я заказал замок у друга и через неделю это чудо было у меня в руках.

Дале это сама установка., а вернее замена замка, как все детально разбирал описывать уж больно не буду, так как нет там ничего сложного, единственное на чем хотелось остановить внимание, это то, что руль придется снимать, а следовательно и подушку безопастности. и с этим нужно быть очень осторожным.

Сняв руль, обшивки рулевой колонки, отсоединив целую кучу фишек проводов, снимаем часовую пружину (датчик поворота руля) затем подрулевые переключатели, и перед нами всплывает сам замок и его срывные болты крепления.Благодаря молотку и зубила, медленно но верно выбиваем их.

Вот такой замок у меня был

Сняв замок, меня ждала неприятная новость., оказывается замок что мне прислали и мой — разные., а именно вся разница как оказалась в том, что у меня авто на автомате., и замок тут свой с тросиком., а парнишка мне прислал от пассата который был на механнике, а там замок более простой… Для меня это стало открытием…

По началу я было растроился., но потом покрутив в руках оба замка я понял что впринципе корпус и весь механизм моего замка цел., и мне нужна лишь личинка с ключем., и я просто решил передрать оба замка и сделать из двух один нужный мне.Сложного как оказалось совершенно нет ничего в этом., Я вытащил личику вместе с ключем из того замка и вставил в свой., после чего весь воодушевленный своей смекалкой я поспешил все собирать., и вот тут я допустил очень важную ошибку!

И об этом я бы хотел остановиться более подробно.И так мой автомобиль оснащен системамой — 1AT Электронная система курсовой устойчивости (ESP). а она напрямую зависит от ряда датчиков включая тот самый датчик поворота руля

ESP — система стабилизацииПараметры систем стабилизации, или, как их еще называют, систем курсовой устойчивости контролируются специальным блоком управления. Многочисленные датчики отслеживают направление движения автомобиля положение руля и педали акселератора. Также компьютер получает от датчиков информацию о боковых ускорениях и ориентации заноса.В итоге при возникновении угрожающей ситуации, когда водитель теряет контроль над машиной, ESP распознает опасность и вступает в работу молниеносно. Курс корректируется путем подтормаживания обоих колес по правому или левому борту либо одного переднего или заднего. В зависимости от степени риска заноса система сама решает, какое из колес притормозить. В крайнем случае ESP «душит» двигатель, ограничивая подачу топлива в инжектор. Сам процесс происходит быстро и едва заметно, а главные роли отведены электронному блоку управления и антиблокировочной системе ABS.И вот как раз устанавливая этот датчик поворота руля я по незнанию, нарушил его метки., и поэтому как только я все собрал и завел машину покрутив руль у меня сразу же загорелась ошибка по ESP и на комбинации приборов постоянно горел треугольничек с восклицательным знаком в кружочке., Машина просто отказывалась ехать. я жму тапочку а она ревет но еле едит., буто кто то ее держит. Я сразу понял что тут что то не то., напомощь мне пришел впорочем как и всегда наш любимый форум. passat-b5.ru/forum.php поюзав в поиске., я нашел много чего интересно., но долго не мог понять что нужно сделать именно мне., даже тему там создал., но потом добрые люди подсказали один из вариантов моей проблемы, который в итоге и оказался верным.Оказывается на датчике поворота руля сверху с права есть маленькое окошко с меткой. и прежде чем ставить руль, нужно обязательно совместить эти метки.Вот что было (в окошке просто черное пятнышко)

А вот что должно быть (желтая метка )Только совмещать метки нужно ооочень аккуратно…, иначе можно порвать часовую пружину., я и сам удивляюсь как только я ее не порвал катаясь на машине несколько дней со смещенной меткой.

Совместив метки и поставив на место руль., подключил VAG com, удалил все ошибки. и все. больше никакие ESP меня не тревожили. пассат просто полетел.Вот как говорится век живи век учись.И кстатии вернусь к замку., собрав все на место и установив кольцо иммы на замок., произошло чудо которого я тоже даже и не ждал., лампа погасла на комбинации., то есть оказывается иммобилайзер у меня не безнадежен)), сейчас все как у людей. вставил ключ повернул все погасло., завел машину и поехал…, собственно получил то. что я и хотел.Вот такое вот великое дело я сделал :)Надеюсь этот мой пост поможет многим владельцам пассатов, да и всех фольцов., у кого тоже есть проблемы с замками., так как сам долго искал, собирал инфу по всему интернету, но про данную проблему, но практически информации никакой нет…

Запчасти и шины

Volkswagen Passat 2003, двигатель бензиновый 1.8 л, 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками