Замена блока управления климатроником.
Дизель 1.9 л (110 л. с.), механика, передний, 1999 Гомель, Беларусь Запчасти Volkswagen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Все привет!В общем в продолжение темы про кондиционер.Давным давно у меня начала глючить вентилятор внутри блока управления, в итоге появлялась ошибка "Неисправен блок управления", которая удалялась, но как только вентилятор переставал крутиться, снова появлялась.Ну и конечно после старта дисплей некоторое время моргал, плюс не очень корректно регулировалась температура и обдув, особенно в режиме AUTO.В итоге я пытаясь починить, окончательно его сломал, ну в принципе ничего страшного ездить можно, только напрягало это моргание дисплея.
В итоге заказывая в Минске всякую мелочёвку, я заказал себе и этот блок управления, причём на всякий случай в такой комплектации.
Вместе с рамкой, но а главное вместе с кнопками, теперь уберу у себя последнюю заглушку с колхозной кнопкой.В общем по цене мне обошлось дешевле, чем у нас просто купить эти кнопки.
По сути там работы по замене на 10 минут, но только не в моём случае )))
Далее разбираем, скажу сразу чтобы заменить чисто этот блок с кнопками, ничего откручивать не надо.Сначала отщелкиваем саму панельку с экраном и кнопками.
Не всегда это легко, надо аккуратно, чтобы не сломать.Потом пластиковую заглушку за ней.
Эта легко снимается.Далее сняв магнитолу, мы влазим туда рукой и снимаем три разъема сзади блока и далее просто вытягиваем плату, ну и смотрим чтобы не повредить шлейф к экрану (он не разъемный).
Вот по сути, что мне и надо было.Если захотите достать и корпус блока, надо полностью откручивать и снимать всю рамку.
Осмотр показал что внутри всё в пыли.
Это всё необходимо очистить.Где то под полью, расположен элемент, который я спалил в своём блоке.
Вот за этой решёткой находиться датчик температуры.
Его тоже нужно обязательно очистить.
Ну а далее началось самое веселое.Я попытался отмыть корпус от какого то белого налёта, но ни чего не вышло, пробовал и обезжиривателем, тоже ничего.Я уже думал вернуть его обратно, но всё же решил проверить работоспособность.
Вентилятор крутиться, правда и экран мигает, а ноут я с собой не взял.Короче не понятно было рабочий он или нет, плюс ещё кнопки настолько были грязные, что практически все заедали.
В общем я решил сделать с двух один.
Чтобы извлечь плату надо просто отогнуть периметру корпус, но вот чтобы снять дисплей, надо повернуть металлические усики.В итоге через 5 минут.
Ну всё назад дороги нет .В итоге я ещё и заменил две кнопки, которые были у меня поцарапаны.
Кнопки извлекаются не очень легко, так что они не потеряются, а вот кнопка RESET выпадает сама, можно потерять.Обязательно протираем контакты.
Эти контакты и на самом экране обязательно протираем спиртом.Далее я свой экран поставил на приехавшую плату, ну и конечно проверил как работает на машине.
Всё заработало, на улице +32 грд.Работают все режимы и все символы светятся.
Ну а далее я поставил в свой корпус две другие кнопки и всё собрал.
Последовательность обратная.
Вставляем плату в корпус.Немного подпиливаем заглушку, так удобней её ставить.
Одеваем фишки сзади и собираем остальное.
Но экран при включении зажигания, по прежнему мигал.Дома берём ноут и читаем ошибки.
Не все даже влезли.В принципе всё понятно, когда снимал блок я не отключал АКБ, вот ошибки и прописались.В итоге их все стираем и радуемся правильной работе климатронника.
И слева теперь нет заглушек, одни кнопки, в общем долой колхоз.На этом с кондиционером почти закончено, осталось только заменить салонный фильтр и очистить радиатор испарителя (на сколько это возможно), но это уже мелочи.
Всем удачи!
Продолжение следует…
Цена вопроса: 25 $ Пробег: 418 100 км 24 июня 2018 Метки: своими руками 21 Ранее Борьба за холод в салоне часть 2.Про выборы, подписчиков, ну и небольшой тизер. Далее Правильное подключение кнопки Старт/Стоп и замена розетки для прицепа.