Ремонт механизма крепления запасного колеса

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

После покупки автомобиля прошло почти пол года, нужно было посмотреть, как чувствует себя запасное колесо, но все как-то не получалось к нему заглянуть. И вот в один солнечный день решил залезть и посмотреть. Когда только начал опускать колесо, из механизма опускания начал доноситься металлический скрежет, опустив еще на несколько сантиметров, понял, что дальше колесо опускаться на землю не хочет, а наоборот уже начинает подниматься назад. Залез под машину и пока колесо висит снял его с фиксатора и забрал его, запаска была более-менее в порядке а вот с механизмом были проблемы. Открутив несколько болтов и гаек механизма которым он крепится к кузову, снял его.Разобрав механизм понял что здесь до меня уже были.

Видно что паяли котушку по периметру на которую наматывается трос и сверху для прочности на шурупы прикрутили металлическую пластину.Но это было пол беды, металлический скрежет был от того, что трос был в плачевном состоянии и попадал на шестерни.

Чтобы вытащить трос пришлось его разрезать и вытащить в разные стороны, так как наконечник троса не проходит через механизм, кто не знал(так как я) то деталь которая держит запаску накручивается на наконечник троса.

После того как разобрал и понял, что примерно нужно искать, чтобы заменить трос, начал искать. Вариантов было два, либо что-то точить (но это накладно, так как людей которие это могут сделать в нашем городке найти сложновато) и другой вариант пробовать делать приближенно к заводском исполнении(это было тоже нелегко, так как нужно было найти наконечник для троса такой же как и заводской) И тут когда я уже и не надеялся что-то найти мне попался на глаза наконечник троса прямо такой как мне нужно, только длиннее, заказал его и трос

Наконечник М5/2,5мм диаметр отверстияИ трос 2м, толщина — 2,5ммЗамерил, укоротил и заклепал трос

Дальше нужно было разобраться с котушкой, её пропаивали по периметру, но видно на долго не хватило и снова дало трещину. Держа в руках было видно что если так оставить она лопнет очень быстро.Взял болгарку зачистил по шву.Вариантов было два(из того что было под руками) эпоксидная смола или попробовать лайфхак — сода и суперклей.Так как с эпоксидкой не всегда получается, решил попробовать второй вариант, на месте где не важно, и результат меня удивил, через несколько минут подравнял напильником и понял что прилипло намертво.

Затем намотал трос по кругу чтобы сода через дырку не высыпалась и в несколько слоев сделал то же самое, подровнял напильником и в руках уже ощущалась целостность конструкции а не как раньше.

Что я долго не мог найти по всем магазинам это зажим для троса, такого исполнения

Но через несколько дней нашел что-то похожее дома, подогнал по размерам, просилил трос через весь механизм, отмерил сколько мне нужно, отрезал, зажал трос и обрезал прижимной болт.

И вот что получилось.

Начал все складывать назад и понял что той пластины которая была не нужно, потому что из-за нее не хочет плотно закрываться механизм так как на крышке изнутри есть специальные пазы в которые должен входить механизм, а в руках она уже выглядит крепко, решил не ставить.

Собрал все в кучу и вот, все готово, осталось только прикрепить к кузову.

Спасибо, что прочитали, возможно кому-нибудь пригодится.

Peugeot 308 SW 2013, двигатель дизельный 1.6 л, 92 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками