Профилактика боковых зеркал

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Известная болячка у 55-ых это зеркало, влага попадает в зеркало, алюминий окисляется и заполняет солями все свободное пространство, начинает замыкать и глючить. Для профилактики надо смотреть два разъема: один под пищалкой, второй на стойке, где петли. Читал я на форуме кто как выгребает соли разъемов и радовался, что у меня все работает). Пока вдруг не заметил после дождя, что зеркало стало ходить только по горизонтали. Я понадеялся, что просохнет и пройдет, но через пару недель зеркало вообще перестало шевелиться.Сначала снимаем "пищалку" с двери, сверху пластиковой лопаткой поддеваем треугольник и он легко отщелкивается. Далее откручиваем три гайки, отсоединяем разъем и зеркало у нас в руках. Вот в таком виде:

Повезло, что разъем еще был чистый.

Выкручиваем все саморезы и болты, т.к. они уже начали подвергаться коррозии

и у одного шляпка совсем рассыпалась. Ее остатки пришлось подточить болгаркой с двух сторон и пассатижами открутить.

Все почистил, смазал все болты водостойкой смазкой, замовилил разъем и весь алюминий

Поставил зеркало, а зеркало как в первый раз, чуть стало шевелиться по-горизонтали и все. Причина была не в контактах зеркала. Либо в двери, либо механизм сломался.Сдернул зеркальный элемент, он держится за вот этот круглый механизм четырьмя лапками с защелками.

Я сначала не мог сдернуть, набрызгал ВД-шки под зеркало и оно легко отщелкнулось. Механизм этот даже руками не шевелился. Я его залил весь ВД-шкой и он зашевелился. Разобрать быстро не получилось, уже темнело и надо было ехать. Погонял туда-сюда руками, подключил, двигается зеркало. Но оказалось радоваться было рано. Сдернул правое зеркало, почистил, замовилил, поставил. Когда включил зажигание, то правое зеркало само выставилось в нужное положение, в котором оно было настроено. А левое зеркало осталось не настроенным. После ручной настройки при включении заднего хода Зеркало сбивалось то вправо, то влево. Если даже настроить зеркало джойстиком, то при переключении переключателя зеркал оно убегало в любое крайнее положение, без закономерностей. В левом положении переключателя тоже ездить не получалось, при включении задней все так же сбивалось. И тут я подумал, что для того, чтобы зеркало выставлялось само в заданное положение и при переключении настроек на второго водителя зеркало самостоятельно выставляется во второе положение, значит там встроены реостаты, как в джойстике, определяющие углы положения в двух плоскостях и после того как я залил жидким ключем, наверное в перемешку с солями сопротивление стало определяться с ошибкой или вообще контакт в перемешку с грязью пропал и поэтому и не держит нужное положение. Разбираю на следующий день зеркало, заливаю весь механизм очистителем карбюратора, проливаю всё два раза. Собираю, завожу, работает. Но оказалось опять рано радовался. Поездил немного и опять зеркало стало само сбиваться. Пошевелил зеркало туда-сюда в центральном положении, чтобы притереть ползунки реостатов, пока два дня стоит четко, при включении задней корректно опускается и поднимается. Правда еще есть одно положение, чуть ближе к себе если довернуть, то из этого положения сбивается, там видимо контакт плохой. Пока все собрал, выставил в неглючное положение, но получается всю смазку и мовиль я уже вымыл и зеркало снова начнет гнить. Вода туда просачивается, а испаряться ей некуда. Надо еще раз разбирать, ставить накладку на герметик, чтобы вода не попадала. Интересно, что у Мохавов данной болячки не наблюдается, у 55-ых поголовно. Видимо дело в прокладке под зеркалом.Апдейт. в 2025ом снимал зеркала, все чисто, солей нет. Мовиль работает.Механизмы движения зеркал (круглые) вскрывал, промывал спиртом, там два реостата и моторчики. Единственное надо пометить как стояли моторчики, она одеваются на торчащие контакты. И видимо я поставил оба моторчика другой стороной и теперь от джойстика работают все наоборот. Но после промывки зеркало перестало убегать самопроизвольно.

Hyundai ix55 2010, двигатель дизельный 3.0 л, 239 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника