ТО после покупки

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

После покупки мне сообщили что последние замену масла и фильтров осуществляли на 110т км. Но по скольку сообщал мне это перекуп который уже скрыл некоторые недостатки, то доверия к нему немного. Решил перестраховаться и начать эксплуатацию своего автомобиля с чистого листа. Заказал масла в двигатель, масляный фильтр и масло в кпп. Чуть позже ещё заказал заднюю подушку двигателя, это их болячка и у меня она тоже требует замены, но об этом в следующих постах. Сейчас только про замену масла в моторе и масляного фильтра. В подобном гибриде используется жидкое масло с вязкостью 0w-20. А так же допуском gf-6a. Я не эксперт по маслам, но мой друг чат Gpt сказал что этот допуск очень положительно влияет на работу двигателя именно гибридов. На форуме рекомендуют больше всех само собой оригинальное масло хонда. Но немного помониторив цены и характеристики я решил взять тойотовское масло, потому что оно дешевле на 500грн (1600 вместо 2100), а допуски и характеристики масла идентичные. Ну и к фирме тойота у меня претензий нету).

Фильтров в наличии в том же магазине было немного, взял бош. Во время замены сравнил с тем фильтром что стоял (судя по всему орига), внешне идентичны.

Замена достаточно простая. Открутил защитку, слил старое масло, снял старый фильтр. Закрутил пробку, надел новый фильтр и залил масло. Единственная рекомендация от самого себя это перед ТО высадить ВВБ чтобы во время ТО была возможность заводить двигатель с помощью HV Charge. Я же этого не сделал и мне пришлось выезжать пару раз: сначала для прогрева масла, а потом для прокачки нового масла по системе и повторного замера уровня. В остальном полностью стандартная процедура, всё легко доступно и просто.

Кстати была у нас на форуме дискуссия как правильно считать моточасы двигателя для замены масла. Счетчика моточасов в кларити к сожалению нету. Вообще все стандартно говорят одну фразу: "Большую часть времени катаешься на электро, по этому за год реальный пробег на гибриде небольшой. Соответственно меняй масло раз в год и всё". Но я вынужден с этим суждением не согласиться, потому что у меня например на кларе полно междугородних поездок. И в таком случае на гибриде в год я буду проезжать дистанцию сильно превышающую порог для замены масла. Но и в городе на чистой электрике я тоже катаюсь часто. И вот какой вывод я сделал для себя: считать моточасы по расходу. Средний расход в режиме гибрида что на трассе, что в городе у меня выходит 4.5 по бортовому компьютеру. После замены масла я обнулил trip B и его расход. И к примеру мой общий средний расход (И на электрике, и на гибриде) выйдет 2.5л на 100км. Тогда я делю 4.5 на 2.5 и получаю 1.8. Эта цифра это множитель. Если в среднестатистической машине масло нужно менять на 10т км, то в данном случае я 10 000 умножаю на 1.8 и получаю 18000км. На таком пробеге мне нужно будет поменять масло если мой средний расход будет 2.5 за этот пробег. Если же расход выйдет 2.0, то 4.5/2=2.25. 10 000х2.25=22500км

Запчасти и шины

Honda Clarity 2018, двигатель гибридный (Plug-in) 1.5 л, 212 л. с., передний привод, вариатор — плановое ТО