Включение доп.помпы отдельно от регулятора температуры
Бензин 2.7 л (128 л. с.), механика, полный, 2015 Пермь, Россия Запчасти УАЗ — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Мне, как и многим здесь (как оказалось) не понравилось в Патрах с 2012 г.в. то, что доп.помпа включается при среднем положении регулятора температуры. Доп.помпа у меня еще есть, но печка у меня одна. Поэтому работа доп.помпы мне нужна только в морозы ниже минус 10 ° С. А т.к. я всегда включаю печку сразу при запуске авто, чтобы салон и лобовое начинали прогреваться сразу и постепенно, то когда при этом работает доп.помпа, время прогрева увеличивается. Для меня это актуально, т.к. стоит ГБО. да и на старых Патрах доп.помпа включалась отдельной кнопкой. Решил, что мне нужно сделать также. Стал изучать способы это осуществить, о которых написано на данном ресурсе. Решил делать вот также: www.drive2.ru/l/452068879758262327/Купил релюшку, колодку с контактами, три штекера "папа", кабель. Но т.к. я нихрена не понимаю в том, какой провод к каком контакту реле цеплять, то я как всегда, решил обратиться за помощью к Вове: spiridonich который меня постоянно выручает по автоэлектрике. Он мне объяснил, какой провод куда цеплять, но одновременно с этим предложил альтернативный способ исполнить задуманное мной. Способ более простой и менее громоздкий. Заключается он в перекоммутации проводки на штекере климатической установки. Вова скинул мне распиновку КУ. Согласно ней, надо откусить от штекера контакт 12, подающий питание на доп.помпу, и контакт 4, включающий режим МАХ. Решил так и сделать.Снмиаем панель, отцепляем штекеры от кнопок (они у меня пронумерованы как домино, что не перепутать). Снимаем блок управления КУ, отцепляем два штекера. Находим контакт 12 — серый провод, контакт 4 — черно-желтый провод. Отрезаем их от штекера, остатки проводов на штекере изолируем, а другие два конца соединяем между собой и изолируем. Потом включаем зажигание и проверяем — всё функциклирует. Теперь доп.помпа работает при нажатии кнопки МАХ.Вова, еще раз большое тебе спасибо за идею и схему КУ! ;)
схема КУ-1схема КУ-2
схема КУ-3
снял блок КУ
нужные провода: серый и черно-желтый
собрал для первого способа Пробег: 25 600 км 15 декабря 2017 Метки: тюнинг 40 Ранее Бачок омывателя. Комплектация "Комфорт". Далее Паук 4-2-1 на Патриот. Какой лучше?