VW Т5- Мочалка клапанной крышки на 2,5 R5 или картерные газы.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Если у вас т5 2,5 он же, R5 мотор с плазменным напылением и у вас прут карьерные газы и масложор, всё идёт к тому что капитала неизбежна.Не факт, как в моём случае

Пробег за 400 тыс с хвостом, картерные прут, масло жрёт, беда, готовлюсь к капиталке, закупаюсь по полной.Буду гильзовать свой R5, с новыми поршнямиБуду капиталить голову со стаканами под форсунки и гидрикиБуду втулить клапана с новыми клапанамиКороче говоря, вложусь так вложусь

Всё это я делал в конце ноября 22 года

Но прежде чем сразу вкладываться, проверьте компрессию как положено, я этого не сделал, а зря, но это другая история, хотя как сказать.

Бас заводится в глубокие морозы, иногда джампер конечно помогал, тк масло лил на жор самое Г.В общем когда вскрыли оказалось что минус 2 свечи, кто знает когда они сдохли не знаю, но не сутьТачка заводилась в глубокий минус.Психанул, затарился, откапиталил, а жор остался. Беда.Сервис мЭны сами в шоке.Я ржу и чешу репу, понимая о том что парни вроде как сделали всё, но почему масло прет через сапун хз и они тоже не понимают.Понимаю что где то стоит маслоотделитель в виде мочалки или типо того, но интернет говорит о том что маслоотделителем является пластина под клапанной крышкой, точнее внутри неё приклепанная. Типо под ней туман масла конденсирует и стекает. Ну насчёт стекает да, а как конденсирует не понимаю)))Пластина, а сам опять ржу, как она может что то отделять. Плюс понимаю что на сервисе горячей химией всё мыли, выращивали, отпаривали и тд.Рою, курю мысли.Урри, где у него кнопка, вспомнив фильм из далёкого детства.И тут, на просторах инета попадается мне тема про мочалку на моторе R5, она де является тем самым отделителем масла, у человека тоже самое что у меня, капиталка, а жор был и есть.

Друзья, подвожу черту-Сперва сделайте это, компрессия, потом решение.Потом поэтапно, снимаем клапанную крышку, у кого железная, с обратной стороны отсверливаем клёпки пластины и под ней мы находим ту самую мочалку. Уверяю вас, на ней такой салидол что вы офигеете. Никакая химия его не берёт, если только на месяц замочить и сутками кипятить.Решение есть, это канистра, бутыль, ацетон.Закидываем в ёмкость мочалку, наливаем чуть ацетона и начинаем трясти, потом сливаем фильтруя ацетон в другую бутыль, достаем мочалку и стучим по столу пока с неё не перестанут отваливаться кропали кокса, эту процедуру повторяем ещё и ещё раз, до тех пор пока с мочалки ничего не будет сыпаться и она начнёт просвечиваться.

При вскрытии дрыгателя-Были два не больших скола покрытия сверху двух цилиндрах, не в зоне работы колец, но с этим я думаю можно было и дальше катать, потому как зеркало было идеальным без задиров.

Насчёт крышки и пластины-Дальше как вам угодно, я же собрал на клепках. Обмазал герметиком просверлил дырок под заклёпки в наплывах крышки, подогнал заклёпки и вуаля, поставил всё на местом жора нет и по сей деньЯ думаю можно и на сквозняк клепать.

Так вот, к чему это я, мой блок можно было и не капиталить, поршни были с рисками и краской, конечно видно что ходили, но краска с поршней износ равномерный, а наличие рисок указывало что эллипса нет, о чем показал замер.

Проверьте свою крышку и откапитальте голову по полной и возможно ваш случай копия мой, а мой случай общаясь с людьми потом оказался не единственнымКто то просто обслужил крышку и понимая что делать голову надо оставил на потом,Кто то всё сделал с головой.А кому то всё же пришлось капиталить блок, но таких меньше чем вторых, причём вторые были авто с АКПП

Голова дело такое, если её ниразу ни делали, сделать в круг и забыть

Запчасти и шины

Volkswagen Multivan 2006, двигатель дизельный 2.5 л, 174 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками