Очередной прикол от Рено (ремень навесного оборудования)

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет! С недавних пор, а если быть точнее, то около недели назад при запуске на холодную (после ночной или суточной стоянки авто) услышал под капотом скрип, похожий на скрип ремня генератора, продолжительностью около 5-7 секунд, не постоянно, а при около нулевой температуре в гараже (во время оттепели на улице)… Ну думаю, ерунда, тема не новая, начнёт конкретно доставать — подтяну ремень (есть такая слабость у наших двигателей). Если скрип пропадёт сам собой, то и ладно… Но всё таки не приятно и осадочек остаётся, рановато что то заскрипел, пробегу нет и 20 тысяч… Между делом начал изучать тему, как у нас там всё устроено и прикололся!.. Оказывается, эту тему поднимали ещё Дастероводы с подобным двигателем Н4М и там не всё однозначно?! Или в связи с удешевлением, или по причине сборки двигателя Н4М на ВАЗе в Тольятти, или просто очередной реношный прикол делать всё не как у людей, НО на нашем пихле под аббревиатурой Н4М429 отсутствует ролик натяжителя ремня! В родственном и полном аналоге от Ниссана HR16DE этот ролик есть, а у нас б**…нет! Причём во всех рекламных проспектах и официальных сайтах, где печатают фото двигателя Н4М просматривается эта деталь:

Ладно, думаю, запишу видео и поеду "поделаю мозги" дилеру, послушаю их умные речи, но как назло (или не как назло ;) опять похолодало и скрип пропадает… Но не пропадает ощущение, что нас опять где то поимели ;))) Значит, система там такая: генератор крепится к двигателю на специальный кронштейн, на котором есть направляющая под натяжной ролик (но сам ролик отсутствует), ремень от генератора натянут на шкив компрессора кондиционера, далее на шкив коленвала, далее ремень проходит под роликом помпы охлаждающей жидкости и уходит опять к генератору. Вроде на первый взгляд всё прекрасно, но если он ослабнет, или засвистит, то как его натянуть то? А не как!По регламенту ремень на двигателе от Рено просто меняется на 60000 км, при чём старый ремень варварски :) срезается ножом или другими подручными средствами (видео прилагаю), а новый натягивается на шкив коленвала с помощью специального приспособления, который идет в комплекте (оригинальный номер комплекта 117203168R, полный аналог этого комплекта Hutchinson KHV233)

Завёл ВИН номер своего автомобиля в каталог ЕМЕКСа и увидел интересные картинки, но номера комплекта ремня там нет!, искал уже другими способами…

Вот так этот ролик выглядит в живую (фото не моё, прошу прощения у автора!):

Есть ещё одно решение, на моторах Флюенс так же H4M ролик натяжителя есть, но и сам ремень длиннее. Комплект стоит в районе 6000 рублей, но плюс в том, что заменив один раз комплект, потом можно менять всё по отдельности, или ремень, или ролик… Артикул комплекта: 117201618R а выглядит весь комплект примерно так:

Вот теперь и думаю, как относиться к данному "новшеству" от Рено, у кого то ремень выхаживает положенный срок без сюрпризов, кому то меняли по гарантии, но факт неудобства на лицо! А ещё и ценник в 4700 рублей и более, на ремешок от Рено, вообще вводит в ступор :))) ему красная цена тысячи полторы, и то с натяжителем! Други, кто что думает по данному поводу? Не скрипит ли у вас ремень в сырую погоду и вообще на холодном пуске? Может у кого из Дастероводов есть опыт замены ремня и установки натяжителя от Ниссана (там сам ремень длиннее)? Делитесь опытом и высказывайте мнения, интересно будет почитать! За сим кланяюсь. Всем мира и добра!

Запчасти и шины

Renault Kaptur 2016, двигатель бензиновый 1.6 л, 114 л. с., передний привод, вариатор — наблюдение