Снятие и установка впускного коллектора (BMW 5 Series E39)
- Главная
- БМВ 5 серия
- E39
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Снятие и установка впускного коллектора
6-цилиндровый бензиновый двигатель и двигатель модели 520d
Впускной коллектор необходимо снимать, например, перед снятием головки цилиндров или демонтажем двигателя. Специальные указания для двигателя модели 520d приведены в конце главы. Снятие Снять крышку обтекателя. Отсоединить от впускного коллектора вакуумный шланг, идущий к усилителю тормозного привода (отсоединять на от усилителя тормозного привода). Для снятия шланга требуется приложить некоторое усилие. Снять крышку маслоналивной горловины. Отжать с помощью отвертки небольшие заглушки «стрелки» и вывернуть расположенные под ними болты. Снять обе пластмассовые облицовки. Разъединить штекерные разъемы для кислородных датчиков. Отсоединить штекер от электромагнитного клапана системы VAN0S. Снять многогнездную штекерную колодку для клапанных форсунок и отложить ее в сторону. Снять с впускного коллектора крышку. Вывернуть контакт «1» для подключения положительного полюса аккумуляторной батареи и сжать 2 зажима «стрелки». Открепить цоколь движением вниз. Отсоединить трубопровод системы вентиляции картера. Внимание: Пожароопасно, на курить. Выступающее топливо собрать тряпкой. Отпустить хомуты и отсоединить сначала шланг подвода топлива «1» (от фильтра), затем шланг отвода топлива «2» от распределителя топлива. После отпускания шланговые хомуты всегда заменять на новые. Указание: у некоторых моделей шланг подвода топлива крепится непосредственно к распределителю топлива. В этом случае уплотнительное кольцо всегда заменять на новое и перед установкой смазывать его техническим вазелином. Имеется также исполнение, при котором крепление топливных шлангов выполнено с использованием фиксирующих скоб, — в этом случае для отпускания скоб необходим специальный инструмент фирмы BMW 161 050. Парад установкой проверить состояние уплотнительного кольца, поврежденное кольцо заманить. Отвернуть крепления патрубка дроссельной заслонки. Внимание: Тягу газа и шланги охлаждающей жидкости системы предварительного подогрева дроссельной заслонки не отсоединять. Отпустить хомут и отсоединить шланг возврата масла у направляющей трубки указателя уровня моторного масла. Отвернуть крепление направляющей трубки указателя уровня масла к впускному коллектору. Отвернуть крепление опоры впускного коллектора и удерживающего уголка для трубопровода охлаждающей жидкости. Разъединить штекерный разъем «1» у клапана системы вентиляции топливного бака. Вытащить клапан из держателя движением вверх. Нажать скобу «2» и отсоединить шланг. Разъединить у впускного коллектора штекерные разъемы датчика температуры впускного воздуха и клапана регулирования частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу. Отвернуть крепление впускного коллектора к головка цилиндров. Внимание: Проследить за там, чтобы никакие детали на попали во впускные каналы, т.к. это может привести к тяжелым повреждениям двигателя. Установка Приставить впускной коллектор к головке цилиндров и перекрестным способом равномерно затянуть крапление. Перед установкой проверить все уплотнительные кольца «стрелка», поврежденные кольца заманить на новые. Привернуть опору впускного коллектора. Соединить у впускного коллектора штекерные разъемы датчика температуры впускного воздуха и клапана регулирования частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу. Вставить клапан системы вентиляции топливного бака и зафиксировать шланг. Закрепить на впускном коллекторе цоколь для подсоединения положительного полюса аккумуляторной батареи и ввернуть шестигранник. Установить на место крышку. Привернуть направляющую трубку указателя уровня масла к впускному коллектору. Подсоединить шланг возврата масла у направляющей трубки указателя уровня моторного масла и закрепить его хомутом. Установить патрубок дроссельной заслонки. Подсоединить у распределителя топлива шланги подвода и отвода топлива и закрепить их новыми хомутами. При креплении шлангов к распределителю топлива действовать соответственно имеющемуся исполнению, см. "Снятие". Подсоединить трубопровод системы вентиляции картера. Соединить штекерные разъемы для кислородных датчиков и электромагнитного клапана системы VANOS. Установить многогнездную штекерную колодку для клапанных форсунок. Прикрепить к впускному коллектору вакуумный шланг от усилителя тормозного привода. Установить и привернуть обе пластмассовые облицовки. Вставить на место заглушки болтов. Завернуть крышку маслоналивной горловины. Установить обтекатель.Только модель 520d
Снятие Снять обтекатель. Вывернуть болты «1» и снять облицовку «2» двигателя. Отпустить хомут «стрелка» и отсоединить у клапана AGR (клапана системы рециркуляции отработавших газов) трубопровод впускного воздуха. Вывернуть болты «1» и снять крышку двигателя. Открепить от держателей шланги, расположенные в зоне указателя уровня моторного масла. Открепитъ трубопроводы от боковой облицовки у водоотводного кожуха. Резиновую накладку «1» снять движением вверх. Отпустить поворотные зажимы боковой облицовки «2», для чего повернуть их на ¼ оборота. Боковую облицовку вытащить движением вверх. Вывернуть болты «стрелки» и снять крышку слева у двигателя. Вывернуть 4 болта «стрелки» крепления клапана AGR к впускному коллектору. Примечание: 4-й болт на рисунке не виден. Вывернуть у впускного коллектора задний болт. На рисунке W-10355 к заднему болту приставлен торцовый ключ с трещоткой. Вытащить крышки, расположенные между каналами впускного коллектора. Вывернуть болты и гайки «1» и «2» крепления впускного коллектора. Коллектор снять. Установка Все уплотнительные кольца заменить Крепление впускного коллектора к головке цилиндров затянуть равномерно перекрестным способом. Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности. Установить обтекатель. Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском Статья проверена: Ильинский Матвей Поделитесь информацией: Предыдущие статьиБМВ E39: Ремонт двигателейСледующие статьиСнятие и установка нижнего кожуха моторного отсека Важнейшие характеристики двигателей Дизельный двигатель М51 (525tds) Бензиновый двигатель М52 (520i, 523i, 528i) Обшая информация о двигателях Снятие и установка головки цилиндров / замена уплотнительной… Снятие и установка головки цилиндров (только двигатель M52TU… Снятие и установка головки цилиндров — модель 525tds Снятие и установка головки цилиндров — только модели 520d (двигатель… Снятие и установка распределительного вала — 6-цилиндровый бензиновый… Похожие статьи других типов автомобилей БМВ: Снятие и установка впускного трубопровода BMW 3 Series E46 (1998-2006) Снятие и установка распределителя контактного зажигания BMW 3 Series E21 (1975-1983) Снятие и установка впускного трубопровода BMW 7 Series E38 (1994-2001) Крышка головки блока цилиндров — снятие и установка BMW 7 Series E32 (1986-1994) Снятие и установка двигателя в сборе BMW X3 E83 (2003-2010) Замена впускного коллектора BMW X5 E53 (1999-2006) Ссылка в разных форматах на эту страницу TextHTMLBB Code Статья о ремонте автомобилей БМВ 5 серия (1995-2003): Снятие и установка впускного коллектора: https://www.bmwman.ru/5er/E39/power/engine/snyatie-i-ustanovka-vpusknogo-kollektora БМВ 5 серия (1995-2003): Снятие и установка впускного коллектора - статья на сайте о ремонте автомобилей БМВ www.BMWman.ru [url=https://www.bmwman.ru/5er/E39/power/engine/snyatie-i-ustanovka-vpusknogo-kollektora]БМВ 5 серия (1995-2003): Снятие и установка впускного коллектора[/url] - статья на сайте о ремонте автомобилей БМВ www.BMWman.ru Комментариев пока нет BMW E39 (1995-2003)- Общая информация
- Органы управления
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система зажигания
- Система питания
- Система впрыска (бензин)
- Система впрыска (дизель)
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Передний мост
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Колеса и шины
- Кузов
- Интерьер
- Экстерьер
- Система отопления
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Стеклоочистители
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система зажигания
- Система смазки двигателя
- Система охлаждения
- Система питания (бензин)
- Система питания (дизель)
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Шасси
- Передняя и задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Система отопления
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Двигатель в автомобиле
- Капремонт двигателя
- Система охлаждения
- Система питания
- Система зажигания
- Система управления
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка передач
- Автоматическая трансмиссия
- Трансмиссионная линия
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Кузов
- Элементы кузова
- Уход за автомобилем и окраска
- Электрооборудование
- Отопитель и кондиционер
- Оборудование и приборы
- Стартер и генератор
- Электрические схемы
- Общая информация
- Эксплуатация и техобслуживание
- Технические характеристики
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения и смазки
- Система питания
- Система питания «Экотроник»
- Система впрыска топлива
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач BMW 242/4
- Коробка передач Getrag 262/8
- Коробка передач Getrag 265/6
- Автоматическая коробка
- Карданная передача
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы