Замена гофры приёмной трубы
Бензин 1.4 л (95 л. с.), механика, передний, 2002 Иваново, Россия Запчасти Renault — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Было куплено:Гофрированная труба Fa1 VW350-100 (50x100)Прокладка выхлопной трубы Fa1 220-916Хомут крепления глушителя Fa1 932-969 (качество не очень, лучше купить что-нибудь подороже)-пропускаетFebi 03687 Гайка коллектора — 3шт. (на 13) (они не подошли по шагу резьбы к купленным вазовским шпилькам, пришлось использовать и вазовские гайки).Набор шпилек и гаек от ваз 2109-2115.
ЗапчастиНабор шпилек и гаек от ваз 2109-2115.
Ямы нет, поэтому домкратим машину, чтоб подлезть.
Разбираем всё также, как при замене прокладок дроссельного узла и впускного коллектора(снимаем гофру воздушного фильтра — ресивер впуска воздуха — откручиваем 2 самореза под torx чтобы вынуть воздушный фильтр — 2 длинных болта под головку звезду и отводим балалайку от ДЗ — 2 болта на 10 дроссельной заслонки и вынимаем её — 7 болтов впускного ресивера), снимаем впускной ресивер и вынимаем балалайку, чтобы подлезть к приёмной трубе и выпускному коллектору.
Снимаем хомут (развалился в руках) между катализатором и средней частью глушителя.
Снимаем защиту выпускного коллектора.Далее нужно отсоединить приёмную трубу от выпускного коллектора, открутив 3 гайки, это только на словах :-).От гаек ни чего не осталось, видно ставили не медные, при откручивании газовым ключом шпильки обломились :-( .Обрезаем болгаркой, которой очень сложно подлезть шпильки у основания и отводим приёмную трубу.
Чтобы вынуть эту часть, нужно открутить и опустить подрамник, но мы не стали заморачиваться, а просто обрезали болгаркой по шву у основания катализатора, просто заморочились по другому :-). Приёмную трубу вынимаем о стороны коллектора, который прежде нужно снять, а катализатор с другой стороны :-) .
Срываем и откручиваем 9 гаек (на 10) выпускного коллектора, некоторые отвернулись со шпильками.Прокладка в отличном состоянии, это хорошо, потому что другой нет :-) и вынимаем его.
Обрезали.
Прокладка выпускного коллектора и старая, новая гофры.
Сверлим отверстия в шпильках выпускного коллектора.
Вставляем вороток с шестигранником и пытаемся выкрутить старые шпильки.Одна поддалась, остальные пришлось высверливать и метчиком 8(1,25) проходим по резьбе .
Вкручиваем новые шпильки и затягиваем их на выпускном коллекторе обычной гайкой.
Чистим место прокладки у выпускного коллектора.
Обрезаем гофру.
Зачищаем посадочное место.
Обвариваем новую гофру изнутри и снаружи с обоих сторон к приёмной трубе и вставляем её со стороны двигателя.Привариваем приёмную трубу обратно к катализатору по шву.Устанавливаем выпускной коллектор с очищенной прокладкой.Насаживаем на выпускной коллектор трубу с гофрой, прежде между ними ставим новую прокладку Fa1 220-916 и затягиваем 3 медными гайками.Собираем на двигателе всё обратно .
Гофра на своём месте
Соединяем катализатор и среднюю часть глушителя новым хомутом Fa1 932-969.До кучи поставил обманку за 100р у токаря.
схема Цена вопроса: 800 ₽ Пробег: 165 000 км 7 июня 2015 Метки: своими руками 14 Ранее Поводки дворников покраска+дворники Heyner Далее Вопрос по 5 двери хетча