полная переборка задней подвески
Дизель 1.9 л (143 л. с.), робот, передний, 2006 Санкт-Петербург, Россия Запчасти Volkswagen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
ничего не могу с собой поделать, люблю ковыряться с железками. Не дожидаясь, когда в этом возникнет очевидная потребность:-) Пробег моего Турана — 250 000 км, и за время владения я сам в задней подвеске менял только так называемые подруливающие тяги, и прежний владелец вроде бы ничего не делал. Ждать, пока стук вылезет наружу — не в моих правилах:-) А потому я в течении какого то времени собрал все необходимые расходники, и как только появилось свободное время (народ начал готовиться к НГ, и на обслуживание авто забил:-)) заехал в бокс и начал разборки.В сообществе VAGоводов я уже вывешивал более-менее подробный отчёт об этой процедуре, потому ограничусь небольшими комментариями к картинкам:-на некоторых моделях все рычаги можно демонтировать на месте, на некоторых огранчиен доступ к верхним болтам. Я же предпочитаю сразу снимать всю подвеску в сборе, и уже внизу её разбирать. Для этого в некоторых случая нужно или разгерметизировать тормозные магистрали, турановодам повезло
вынуть скобы фиксатора, и.можно вывести трубку через прорезь
и подвесить суппорта повыше
зато в отличии от В6, например, на Туране мешается глушитель
он прикручен ниже подрамникавпрочем, снимается легко. 3 резинки и один хомут
хомутом лучше запастись новымвот такая змея теперь лежит в углу
теперь достаточно открутить кронштейны продольных рычагов от кузова и 4 болта крепления подрамника к кузову. И можно опускать
без стойки руками в одно лицо опустить нереальнои вот пациент на полу
ну что сказать? не зря, не зря…во-первых, намертво закисли все регулировочные болты
во-вторых, во всех сайлентблоках наблюдалось отслоение резины от обойм
далеко не все надрывы видны, когда подвеска на машине
для замены сайлентблоков использовал пресс, но вот те, которые в поворотном кулаке, пришлось менять с помощью подручных средств
ну и попутно обновил задние скобы, колодки в них явно начали подзастревать
ну а теперь можно и на стенд
надеюсь, больше сюда залезать не придётся
Цена вопроса: 4 000 ₽ Пробег: 255 300 км 13 декабря 2016 Метки: своими руками 37 Ранее решение вопроса запуска горячего мотора Далее ТО 260 000 км. Спасибо FEBI. Разместить рекламу Реклама