Замена сидений на кожанные. Полная разборка сидения.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Купил в поляндии салон от Титаниума с комбинированной кожей. То есть центр спинки и сидения сделаны из ткани, все остальное кожа. Естественно только присутствие "кожи" не повлияло на мой выбор. Также в новых сидениях имелись поясничная поддержка и регулировка высоты сидения у переднего пассажира, задний подлокотник с подстаканниками и удобные ручки на передних сидениях наклона спинки (раньше были тошнотворные крутилки) Салон был в достаточно хорошем состоянии, пробег машины по словам продавца был 12тыс км, что в целом подтверждалось фотками. Единственное нужно было почистить его и поставить свои подушки безопасности в спинки, тк их пшеки продали отдельно (уроды мля)…Вначале не хотел брать без подушек, но ребята которые привозили салон в Украину сказали, что 80% салонов (а . они часто их возят) едут без подушек, либо цена будет зашкаливать… Сразу скажу, что цена этих была 250уе +50уе доставка в Ковель.Думаю на крайняк, еси не получится поменять аир беги, то продам…Хотя салон после чистки выглядел бомбически и этот вариант я явно не рассматривал всеръёз…Как говорят человек предполагает, а БОГ располагает…) Так и получилось…Настал тот долгожданный момент, когда все почищено и готово к замене. И туи понеслось.Оказалось, что в новых сидухах (передних) нет подогрева и датчика не пристегнутого ремня…Как я ругался, нет слов…Получается в модных сидениях с комбинированной кожей, кучей регулировок и приколов нет банального подогрева и индикации ремня, а в моих простых тканевых сидухах есть подогрев, индикация ремня и отсутсвуют регулировки переднего сидения и подлокотник сзади…ЖЕСТЬ…Как я сказал, от новых сидух я не хотел отказываться. Значит варианта получалось 3.Первый и самый простой- заменить просто чехлы (грубо говоря все что на сидухах сверху это чехлы) и потерять как минимум обогрев.Второй вариант оставить свои передние каркасы сидений и заменить электро начинку и чехлы, не получив при этом поясничную поддержку в сидении переднего пассажира и регулировку сидухи по высоте.И третий и самый трудный- заменить каркасы сидений, всю электронную начинку и чехлы. То есть получить именно те функции, в том числе ради которых я этот салон и купил…Не то, что я люблю трудности, но сдаваться не хотелось и решил делать по максимуму (вариант №3)Снимал параллельно с двух сидений одинаковые части, чтоб сразу понимать где отличия.Сложности не заставили себя ждать и возникли при снятии чехлов с подушки передних сидений. Там на заводе установлены металлические кольца (между поролоном и чехлом), которые придают форму и натяжение чехлу. А эти кольца во первых на 3 см утоплены внутрь и во вторых продеты в какую то спицу (проволку), которая как бы впаяна в сам поролон. Просто вытянуть эту горизонтальную спицу тоже не получается. Вот с этим я и намудохался и вспомнил словарный запас, конструкторов форд, поляков и других особей… С помощью удлиненных плоскогубцев как бы расширял это кольцо и одновременно делал спираль. Это давало возможность проворачивая это кольцо — вытаскивать его из заводского положения и снимать крепеж чехла.Таких скоб к моей "радости" оказалось в нижней части 14шт и в спинке сидения еще 4шт… Итого 18 колец на одном. А я имел на секундочку 2 своих сидения и 2 новых, для меня это было просто немеряное количество этих колец, тк уже на первом сидении пальцы начали болеть и я натер водянку… только это обещало незабываемый процесс замены…В общем с горем пополам, глядя чтоб ниче не накосячить и не сломать/порвать на сидушки переднего пассажира я потратил часа 4,5. При этом я разобрал полностью до металлического каркаса обе сидухи, снял все пружины, электронику, чехлы, поролон, подушки на старом, установил их на новые, короче все что я хотел менять. Процесс натягивания чехла сидушки (вдевание спиц и их зажим) оказался немного проще чем их снятие, но все равно это кусок гемора. Так я в итоге собрал правое переднее сидение. Оно получилось просто офигенным, все регулировки, подушки и подогревы были на месте. Стремным моментом было подключения акб машины и включение зажигания, тк я понимал что подушки в теории могут скзать мне привет…Мои опасения остались неоправданы, все было ОК, подогрев работал, датчики непристегнутости тоже, регулировки положения уже радовали и что самое важное диспоей не отображал ошибок по аир бэгу… Что несомненно меня радовало и я буквально прыгал от счастья.Таже процедура была проделана и с водительским сидением . Хотя у меня в конструкции каркаса были предусмотрены возможности регулировки поясничной поддержки и изменения высоты и наклона поджопника, но ручка наклона спинки у меня была выполнена в форме крутилки (что неудобно при большом опускании спинки), поэтому пришлось разбирать эти сидухи полностью, тк в новых была удобная ручка наклона спинки, а не крутилка…Тк я уже был опытным, то на водительские кресла в этот раз я потратил 3 часа ) Подключение АКБ также не выявило никаких проблем .По сути только задние кресла оправдали мое первичное и как оказалось ошибочное мнение о размере предстоящей работы по замене салона. Тк именно в них мне пришлось банально выкрутить гайки и болты, заменить сидушки и снова прикрутить. Хотя и тут я вспоминал завод форда… Тк гайки, которые закручены сзади сидений (3 и 4 на малом и двойном соответсвенно) затянуты с какой то неимоверной силой, которую я в конце дня явно уже не имел . То есть тупо не хватало силы открутить … На помощь пришол родной балонник, тк его ручка оказалась длиннее моей трещотки на 10-15 см.Скажем так, зная перед покупкой, что мне придется проделать столько усилий, потратить при этом целых 12 часов времени на жаре! понатирать мозоли и просто не чувствовать кончики пальцев… я бы отказался от этой идеи на этапе ее формирования))) Но деваться было некуда и результат по факту меня ну прям очень порадовал. Не знаю как вам, но мне нравится. А мысль о том, что я сделал это собственными руками и с помощью моей жены греет еще больше)))Успехов Вам)

Ford Kuga 2018, двигатель дизельный 1.5 л, 120 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — тюнинг