Установка турбины

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Начну я наверное с того, что Печальке понадобилась замена второго сердца( турбины). Где то ранней весной, после зимней спячки начал проявляться характерный дым с выхлопной, а так же на тот момент незначительный жор масла. Ездил так примерно два месяца. Доливая масло и нервным взглядом смотреть в зеркало заднего вида, наблюдая с каждым днём всё больше и больше дыма.И вот в один из теплых майских дней приехал на дачу, и решил сделать вскрытие, что же все таки виновато.На тот момент вариантов и советов было много, вплоть до замены мотора или полной капиталам своего двс, а времени было мало, так как был в командировке. И вот снимаю патрубки на турбину, снимаю пластиковую горловину на турбине( для доступа к крыльчатка), и ужасаюсь. Крыльчатки так сказать почти и нету))) но так как денег на турбину на тот момент не было, немного погуглив, пришел к выводу сделать атмосферный движок на время) как на старых эскортах без турбины)Снял выпускной коллектор удалил турбину и заколхозил туда заглушку) так сказать с остатков старой турбины)

Впуск пришлось переделать. Вместо интеркуллера отлично встала труба диаметром 60мм, с фильтра на выпускной коллектор.Проехал я так порядка 10000км, так как в последнее время езда в основном по городу, мне вполне хватало. Не знаю как у кого у меня с низов дизелек берет превосходно, порядка до 2500об/мин, потом провал. И тут случайно покупая салон у человека( об этом будет отдельно), спросил про турбину. Цена вопроса оказалась очень даже приятной30$. Сразу видно было что турбина в полном порядке, без маслянных потёков как мне предлогали и без люфтов крыльчатки. Долго не думая забрал. Надоело тошнить и травить порой народ густым черным дымом)

Снимая коллектора обнаружил что прокладка впускного коллектора пришла в негодность. Хорошо что предварительно купил все прокладки и сальники на двс и КПП. Довать новую жизнь Печальке так довать по полной)

Самое ещё обидное что из-за штуцера на масляном насосе не мог заехать и поставить турбину, пролежала почти 1.5 месяца в гараже. В масляном насосе была сорвана резьба, воевал с речью масла оттуда с момента покупки авто. Жаль не своткал но знакомый токарь вытачил новый чуть чуть больше, рассверлил трубку под него, а мне только осталось нарезать в насосе новую резьбу) и трубка стала на свои места) и пропала течь)

По итогу работ могу сказать одно, на этой машине без турбины может ездить наверное только самый нудный и скучный пенсионер) Слава богу полет отличный) машину прям не узнать) Привык за эти месяцы к очень спокойной езде) а теперь так и хочется печальку давить)

Ford Mondeo 1995, двигатель дизельный 1.8 л, 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками