Замена ремня ГРМ на D15B2.все просто)))

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Пришло время замены ремня ГРМ.отходил он с прошлой замены 70тыс км, вро де бы еще можно поездить, да вот весенний ремонт гбц выявил течь сальников коленвала и распредвала, что совсем не на пользу ресурсу ремня, да ладно…на прошлой недели пришли запчасти, тянуть не стал, (в принципе хотел менять в январе, но уж есть возможность, что ей не воспользоватся?)отдельное спасибо хочется сказать другу и коллеге по работе ВОВАНУ, который безвоздмездно предоставил площадь под ремонт в своем гараже, сам он мучался с ФОРД, вернее с мотором который владельцы извели своей беспечностью, честно говоря-за то время которое было потрачено на ремонт этого мотора-можно было полностью сделать пару моторов японцев(тойоты например)и осталось бы время на отдых…и дело не в сложности конструкции, а втом что мотор был мертв настолько.что мертвее не бывает…ну вернусь к замене ремня, работа заняла где-то часа 4 времени, можно было и быстрее, да вот с ВОВАНОМ, с которым редко видимся обсуждали нъюансы ремонта разных моторов,ну для начала загнал машину в гараж, слил антифриз(если помпу не меняете, сливать не надо)понадобятся ключик на 10, головки 12,14,17 вот весь инструментснимаес насос гура, откидываем его в сторону что бы не мешал,снимаем клапанную крышку, верхний кожух ремня грм(я обточил давно уже на наждаке кромку на пластиковом кожухе сверху что бы не надо было снимать клапанную крышку)машину приподнимаем, снимаем левое колесо, ставим на хорошую опору приподнятую часть машины что бы не свалилась

домкратом приподнимаем мотор, снимаем кронштейн насоса гур, скидываем приводные ремни, генератор ослабляем сверху ключиком на 12, , снимаем опору мотора

ищем метки, здесь все просто как никогда, надпись "UP" должна быть сверху на шкиве распредвала, откручиваем болт коленвала(никакой левой резьбы, откручивается против часовой стрелки, закручивается по часовой)

крутим только за болт колевла для поиска меток, как открутить болт коленвала-5я передача, тормоз и откручиваем головкой на 17 …НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ШПОНКУ ШКИВА ПРИ СЪЕМЕ!ОНА НЕ ФИКСИРУЕТСЯ, !ПРОРЕЗЬ ПОД ШПОНКИ КОЛЕНА И РАСПРЕДА ПРИ ПРАВИЛЬНЫХ МЕТКАХ СМОТРЯТ ВВЕРХ!вот она метка!метка на шкиве должна смотреть на прорезь в отливе пластикового кожухапосле снятия шкива коленвала, снимаем нижний кожух ремня грм, 5 болтиков на 10…

на шкиве метка должна смотреть на стрелочку на корпусе масляного насоса(что бы вы поняли, я метку приводной шестерни пометил белой краской.)

головкой на 14 ослабляем болт натяжного ролика, и снимаем направляющею шайбу ремня

снимаем ремень грм

вон сколько грязи накопилось под ремнем

поменял сальники распредвала и коленвала, предварительно всю грязюку смыл специальным средством, ОЧИСТИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ-продается во многих автомагазинах, только на ура убирает масло, смывает грязюку, и сохнет за пару секунд, оставляя поверхность сухой…что очень хорошо в условиях затрудненого доступа к некоторым деталям, побрызгал-тряпочкой протер(что бы большие залежи грязи разрушить)и еще раз побрызгал и через 10сек поверхность сухая и чистая.

вот так отмывает, верхний сальник легко поменять-головкой на 32 просто без перекосов и потихоньку заходит на свое место, а с сальником колена-посложнее, я использовал вороток, изолентой замотал немного вороток, что бы не повредить сальник при установке, вставил его руками на сколько смог, простукивая по кругу подбил на место, главное что бы без перекосов.

поменял помпу, как оказалось хорошую на новую)))зыыы-вот так бывает))поставил новый натяжной ролик

вот она ответная стрелка на корпусе насоса))

вот и приводная шестерня коленвала-шпонка одета на шлицы внутри шестерни, если вылетит-от метки на зуб отступаешь, и ставишь

еще раз побрызгал очистителем.стало почти чисто

ставим внутреннию направляющею шайбу, потом шестерню, метки должны быть так!

распредвал поправляем по меткам, ставим ремень-одеваем сначала на шестерню коленвала, потом с небольшим натягом на распредвал, и в последнею очередь на помпу и натяжной ролик, только в такой последовательности, иначе на зуб уйдут метки, прокручиваем за болт коленвала пару оборотов, и смотрим метки, если все ок, собираемроверил как работает

натягиваем ролик натяжной, так конечно не объяснить какая должна быть натяжка.для меня например определенный угол проворота ремня, пальцами, примерно определяю.поставил внешнею направляющию шайбу шестерни грм, нижний кожух ремня сразу прикручиваем

начал собирать мотор, крышки, опора, и тдпоставил новую прокладку клапанной крышки и уплотнения маслянных колодцев, старые были просто дубовые

вот и собрал…проверил как заводится, залил антифриз, прогрел…все ок!

вот пришли еще запчастюльки."ушастики"полиуритановые, на вид выглядят добротно, думаю будут пожесковатей чем те что чтоят у меня, нет зон смягчения, зато внутреняя ось сайлента чуть потолще чем у штатных, и наварка идет почти по всей внутренней пластине.

даже есть метки для правильной установки в рычаге)))

в отпуске буду поменяю ушастики, поделюсь впечатлениями…

Запчасти и шины

Honda Concerto 1993, двигатель бензиновый 1.5 л, 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками