ПРАВИЛЬНАЯ регулировка кулисы и устранение люфта рычага КПП Astra J (М32)

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем доброго дня.Работы проводились в разное время, но постараюсь объединить два события в одну запись.Акт 1Ничего нового для многих владельцев Астр ничего нового не расскажу, тем не менее со временем на ручке КПП в салоне появляется ощутимый люфт во всех плоскостях, отчего может возникать нечеткое переключение передач, дрожание рычага на холостых да и в целом утрачивается удовольствие и комфорт от эксплуатации.Итак, мне немного повезло и совершенно случайно на разборке была найдена Б/У кулиса КПП практически в новом состоянии без люфта за очень привлекательный ценник 500 рублей! Отказываться от такого предложения было нельзя.Далее приступаем к замене:Выставляем ручку в нейтраль.Разбираем декоративные части салона — вынимаем коврик под прикуривателем, в стык между кожухом ручки КПП и пластиковой облицовкой ящика вставляем инструмент (лопатка или обычная пластиковая карта подойдет идеально) и отщелкиваем вверх.

Для снятия кожуха сначала рамку отщелкиваем вверх, задираем кожаный чехол, сжимаем фиксаторы, поднимаем синее кольцо и снимаем ручку со штока. Здесь всё интуитивно понятно, разобраться сможет каждый.

Снимать кулису целиком не обязательно, главное достать сам шток.Длинной отверткой отжимаем фиксаторы тросов как показано на рисунке. Удобнее использовать технологические отверстия, отмеченные на фото.

Откручиваем 4 винта пластикового кольца.

Немного покачивая достаем шток. Здесь нужна аккуратность, достается нелегко т.к. мешает боковой шток на шаре, вставленный в кронштейн пружины.Аналогичным образом разбираем донора. На снятой кулисе снимается легче.Разбираем шток, чистим детали от грязи и старой смазки, подойдет очиститель тормозов.

Собираем в обратной последовательности, предварительно смазав подвижные детали, до этапа защелкивания фиксаторов тросов.

Акт 2Регулируем тросы.Почему регулировка правильная, да потому что известный сайт с мануалом предлагает неполную информацию, исключая важные детали, но обо всем по порядку.Для регулировки тросов нам понадобится декоративный кожух, на нижней его части есть ограничитель включения задней передачи, он же является продолжением кнопки на ручке. На его торце есть 2 штифта, их нужно совместить с отверстиями на ограничителе кулисы.

Для этого разворачиваем ручку на 180 градусов и надеваем на шток кулисы.

Отводим в сторону и совмещаем штифты с отверстиями.

Идем под капот. Руками поднимаем механизм выбора передач наверх, совмещаем отверстия и вставляем любой стопор в корпус, тем самым блокируя механизм (я брал сверло на 4,5 мм).

Идем в салон и в таком положении защелкиваем фиксаторы тросов, они уже будут находиться в нужном, откалиброванном положении. Вынимаем стопор под капотом, запускаем двигатель, убеждаемся, что все работает хорошо и собираем элементы салона. На этом работы завершены =)

P.s. В поисках причины некорректной работы МКПП и снижения динамических рывков, стуков, кивков на очереди замена всех опор двигателя. Но об этом в следующей серии.

Запчасти и шины

Opel Astra 2011, двигатель бензиновый 1.4 л, 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками