Замена коробки передач в мотоцикле Honda hornet 919

Всем привет, друзья, сегодня к нам приехал клиент на мотоцикле Honda hornet 919 с кучей проблемой, но самая основная: вылетает вторая передача, а потом и вовсе не включалась. Приступим, друзьяК счастью поменять коробку на хонде не составляет труда, в отличии от yamaha yzf 600r thundercatЧто нам нужно, чтобы поменять коробку?Скинуть моторРазобрать сцеплениеСнять все боковые крышкиСнять "поддон"Снять нижнюю часть двигателяи вуаля коробка перед намиА теперь в последовательностиПрежде чем снять двигатель, надо слить антифриз и маслоДалее снимаем бак, он всего лишь на двух болтах, когда будет снимать обратный шланг с бака, у вас польется бензин, подготовьте сразу другой шланг с болтом или чем либо на конце, чтобы закрыть штуцер, снимаем основой шланг с инжекторной рампы, головкой или ключем на 17

Далее снимаем инжекторную рампу, отсоединяем от проводов мап датчик (мап сенсор) и всю электрику, которая будет мешать, в том числе бронепровода ( просто вытащить из свечного колодца), катушки снимать не надо

не пытайтесь разделить аирбокс стинжектором, у вас все равно не получится, пока все это находится на мотоцикле, инжектор снимается вместе с аирбоксом, ослабляем 4 хомута на манифолдал и снимайте инжектор, снимается достаточно туго🤷‍♂️После этого снимаем радиатор и патрубкиПосле того как сняли радиатор, снимаем выпускной коллектор, там 8 болтов на 10, и хомут под маятником с болтом на 12И все, дело за малым, открутить 2 болта с гайками спереди и два длинных сзади и мотор у вас на полу☺️

После того, как сняли мотор, выставляем ВМТ первого цилиндра (всегда делаю при частичной или полной разбора мотора)

Снимаем крышку сцепления

Замерьте пружины сцепления, на этом мотоцикле давно превышен минимальный лимит

Откручиваем гайку сцепления, снимать будет тяжело, потому что момент момент затяжки 128 нм плюс ещё к тому же «прикипание» не кто то не отменял 🤷‍♂️

А чтобы цепочку зафиксировать, я натянул ее с помощью стяжки, просто сжал цепь с двух сторонДалее переворачиваем двигатель, снимаем поддон, и снимаем нижнюю часть двигателя, откручиваем все болты, которые нам мешают, после того, как все сняли, аккуратно киянкой постукиваем по нижней крышке, если вы все открутили, крышка без труда «отойдёт»

Не забудьте осмотреть коренные вкладыши на момент износа

Не забудьте как стояли вилочки, а лучше прежде чем снять, сфотографируйте ☺️

И обязательно проверьте, как у вас включается коробка, прям по местуА красным выделил сальник, если вы не купили новый, то обезжирьте его, и нанесите тонкий слой герметика по внешней части и поставьте на вал, а вал уже на своё законное место, но нет не каких гарантий, что он не потечёт, на свой страх и риск

Тщательно, убирая грязь, масло, герметик и так далее, в конце обезжириваем и наносим тонкий слой герметика по краю крышки

И накидываем нижнюю часть, желательно, чтобы один держал крышку, а второй направлял вилочки☺️И протягиваем все болты динамометрическим ключом, как сказано в мануалеИ собираем все в обратной последовательности