Раскрыт главный секрет «чёрного» крыла для МС-21: Россия справилась без импорта

Генеральный директор АО «АэроКомпозит» Анатолий Гайданский рассказал подробности об инновационном сверхпрочном композитном материале из углеродного волокна. Он станет основой для крыла новых самолётов МС-21-310.

Крыло МС-21 Источник изображения zametki_avia

По его словам, в процесс производства авиакомплектующих входит многослойное наложение пропитанного связующей смолой углеродного волокна, что формирует композитный материал.

Отечественная промышленность в кратчайшие сроки наладила собственное производство углеродного волокна для изготовления так называемого «чёрного» крыла МС-21.

Основная разработка — это автоматическая „голова“, которая позволяет выкладывать ленту и приваривать её лазером. Плюс своё программное обеспечение — это своя математика, которая позволяет всему этому работать, и человеко-машинный интерфейс. Полностью российское ноу-хау под ключ. Схема крыла МС-21 Источник изображения Ростех

По завершении изготовления крыла инженеры тестируют его на прочность, применяя нагрузку в 1,5 раза больше максимально допустимой, добавил Гайданский. После этого крылья уже на лайнере проходят лётные испытания. Например, перелёт МС-21 из Иркутска в Жуковский занял всего шесть часов, в баках самолёта оставался запас топлива.

Отметим, что композит сохраняет свойства до 100 лет и более, не подвергаясь воздействиям от воды. Благодаря новым материалам сокращаются затраты на эксплуатационное обслуживание композитных судов.

МС-21 Источник изображения ПАО «Яковлев»

Ранее основатель сервиса безопасности полётов RunAvia Андрей Патраков заявлял «Первому техническому», что при импортозамещении композитов для крыла МС-21 получил более тяжёлую конструкцию, что привело к снижению дальности и характеристик, возвращая проект к уровню советских лайнеров.

Портал «Авиация России» называл узлы, с которых можно снять лишний вес на МС-21.

Читайте ещё материалы по теме:

МС-21 и «Суперджет» приведут в лётную годность по международным стандартам
Российские авиакомпании могут не получить МС-21 и в 2026 году
Иркутский авиазавод собирает 20 самолётов МС-21 одновременно

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎