Установка и активация адаптивного круиз-контроля Tiguan 2

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Привет! В этой статье хочу поделиться с народом процессом установки и активации адаптивного круиз-контроля на Volkswagen Tiguan 2.Ни в коем случае не претендую на новизну сея апгрейда, так как на DRIVE 2 и на VWCODING полно годной информации по процессу. Однако все же есть нюансы, которые нужно осветить таким же простым парням как и я, которые не являются «специалистами», но есть стремление и желание пройти этот путь от А до Я.Изначально хочу выразить глубокую благодарность тем людям, которые откликнулись на мои вопросы и дали нужные советы:belam00rDanceNationnoLiveBorntotiltMaxQfzSlickmanКаждый из этих ребят в определенных моментах подсказал что, куда и как.Отдельно хочу остановиться вот на этом парне Slickman. Он просто бескорыстно отвечал на все мои вопросы, а вопросов была масса). Кирилл, огромное тебе спасибо 🙏

Литература, которой я пользовался 1 2 3 4 5

Начал с поиска и покупки кнопок рулевого колеса с поддержкой АСС.Как выяснилось кнопки бывают двух видов:1. С кнопкой Mode на левом блоке и кнопкой Voice на правом блоке. Артикул: 5NG959442A2. С кнопкой вызова меню ассистентов на левом блоке и кнопкой View на правом блоке. Артикул: 5NG959442BТакже есть нюанс по окантовке. Она бывает двух видов — матовая и хром.Мой вариант был номер 1 с матовой окантовкой.ВАЖНО: В процессе поиска выяснилось, что кнопки бывают с разъемом под датчик температуры обогрева рулевого колеса и без него.Для того чтоб удостовериться на 100% (хотя уверенность была) есть ли такой разъем в мох кнопках, я скинул подушку и заглянул в правый блок кнопок. Наверняка есть попроще способы, но мы легких путей не ищем.На Авито предлагают такие кнопки от 5500₽ до 8000₽.На Али нашлись предложения подешевле. Учитывая, что это оригинальные кнопки VW и спешки в установке не было никакой, то было принято решение купить их там.Покупал здесь.Доставили за неделю. К качеству претензий никаких. ORIG 100%.Одновременно заказал оплетку для перешива руля по этой ссылке.Делал только потому, что хотелось сделать потолще руль и перфорация смотрится вроде ничего. Родная кожа руля была в состоянии «Еще походит».На ощупь оплетка прям очень приятная. Продавец заявляет, что сделана из кожи.Также тут заказал шильдик на руль.Далее выбрал время, скинул руль, зашил, поменял кнопки, поставил на место.Сам процесс снятия и установки описывать не буду. Сверху прикрепил ссылку на БЖ. Шил сам, впервые, процесс занял часа 2-2.5.

По-моему получилось не плохо?

После установки новых кнопок на приборке загорелась ошибка EPC.Лог из Васи:1 неисправность:17149 — Проверить кодировку/модификации блоков управленияP1647 00 [167] — трансмиссии[Checking coding/versions ofcontrol modules in drivetrain]Индикатор неисправности ВКЛ — Не подтверждено.Так я проездил примерно недели две. Иногда горящую EPC просто хотелось заклеить черной изолентой 😅

В моей машине с завода уже был предустановленн 13 блок ACC, который работал только в режиме Front Assist.

Несколько дней чтения и консультаций, по результатам которых было 4 варианта развития событий:

1. Заплатить от 10000₽ до 15000₽ «специалистам», которые под ключ проведут всю процедуру прописывания ACC.2. Заплатить 30$ geko за доступ онлайн и сделать все самому, но, есть ЖИРНОЕ НО: в настоящее время доступ за 30$ дается лишь на 10 минут, а за это время надо: ввести блок в защиту компонентов (CP), дважды прошить*, и снять CP. Здесь были смутные сомнения уложусь ли я в 10 минут?3. Снять свой блок, подкинуть на другой авто, чтоб он упал в CP и после спокойно подкинуть обратно к себе, не торопясьдважды прошить bootloder и X прошивкой, потом купить доступ к geko и снять CP. Здесь были трудности и сомнения:а) найти альтруиста, который даст свой авто для подобных целей.б) у меня не было понимания, упадет ли или нет гейт донора в CP**.4. Купить другой блок:а) новый, который уже будет в CP, далее не торопясь прошить, купить geko и снять CP.б) б/у на разборе и сделать тоже самое как и с новым, только есть опасения относительно покупки ворованого/неисправного блока, который потом хер вернешь.

*Есть предположение, что bootloder можно прошить до ввода блока в CP. Кто знает, напишите в комментариях ⚠️** Есть предположение то гейт донора тоже упадет в СР, но самостоятельно выйдет из него при установке родного блока ⚠️

В итоге принял решение купить новый 13 блок, доступ geko к online на 10 минут и сделать все самостоятельно, а старый блок как и кнопки руля продать.

Здесь хочу пояснить про доступ geko для тех, кто как и я ни разу с этим не сталкивался.На сайте geko есть ссылка на бот в ТГ где можно купить одноразовый код. В целом все интуитивно понятно до того момента пока Вы не нажмете оплатить.Для оплаты нужно открыть кошелек в ТГ, верифицировать его по своим документам и своему Face.Оплата принимается только в крипте USDT, как выяснилось она жестко привязана к курсу USD.Купить крипту нужно в том же кошельке TГ, где она торгуется на биржах (в понятиях могу ошибаться)Разобрался быстро, но пару раз «впорол косого» 😁В общем, чтоб оплатить доступ за 30$ (они же 30 USDT) купить нужно минимум 37 USDT:30 — сам доступ2.5 — комиссия чего-то там3.5 — комиссия за перевод USDT на кошелек gekoСначала я купил ровно 30 USDT не зная о комиссиях.Далее понял, что нужно заплатить комиссию 2.5 USDT. Ок, покупаю еще примерно 5.5 USDT, так как минимальная сумма сделки от 500₽ (такие лоты нужно прям ловить, разлетаются как горячие пирожки).Дальше упираюсь еще в одну комиссию в 3.5 USDT. Точка невозврата пройдена, ищу лот, покупаю. Жду. Понимаю, что что-то не так, проваливаюсь в условия продавца, там жирным по черному написано: «В комментариях к платежу пишем ПОДАРОК». Если комент не написали, кидаете еще 100₽ с коментом.Пришлось кинуть 100₽ с указанным комментарием. 5.5 USDT сразу же зачислились на кошелек.В итоге у меня получилось оплатить 3650₽, из которых 4.5 USDT (примерно 350₽) осталось на кошельке.Возможно есть пути попроще, но мне пришлось пройти его именно так.Во всем процессе больше всего не хотелось бы платить за geko более одного раза. Поэтому права на ошибку просто не было❌

Для себя я сделал скрипт, чтоб не тупить в процессе установки:

1. Качаю архив с vwcoding.2. Делаю backup кодировок и адаптаций 13 блока ( а лучше всех блоков).3. Копирую VCRN из старого радара. На всякий (проверить сходится ли он после снятия CP с нового радара).4. Устанавливаю новый радар.5. Проверяю CP.6. Шью в X383. Проверяю открытый ключ. Если изменился на A6 2C 69 …- ОК. Если не изменился — без паники.7. Снимаю CP.8. Проверяю открытый ключ. Если изменился — ОК. Если не изменился — без паники.9. Копирую VCRN.10. Генерирую SWaP с максимальными FEC 10009008 10009103 10009205
 10009307.11. Прописываю SWaP.12. Проверяю открытый ключ. ДОЛЖЕН ИЗМЕНИТЬСЯ 100%. Если нет, то прошить в 0380. ДОЛЖЕН ИЗМЕНИТЬСЯ 100%.13. Проверить, все ли сделал правильно, нужно в измеряемых величинах (003 Измеряемые величины → Статус всех функций SWaP). Если все ок, то увижу перечень FEC-кодов, для каждого из которых будет указано available, valid, condition met (доступн., действ., условие выполнено).14. Шью 0396.15. Шью 0397.16. Заливаю параметрию.17. Восстанавливаю кодировки и адаптации 13 блока.18. Применяю новые кодировки и адаптации в нужных блоках.19. Чищу ошибки, должна остаться только 1 по калибровке.20. Калибрую радар.21. Чищу ошибки.22. Всё.

Сейчас могу сказать, что:— пункт 2 не нужен вовсе, так как со старым радаром был один VCRN, в новом радаре до снятия СР был другой VCRN (FF FF FF FF), после снятия СР стал третий VCRN, с которым и был сгенерирован SWaP;— пункт 14 можно пропустить и зашить сразу в 0397.

Наступает суббота, начинаем работу)Скачиваю приложение vw-geko, устанавливаю на ноут. В процессе установки система предупреждает о том, что файл может быть опасен. Думаю, да пофиг, че первый раз чтоли?). Жму ок, далее, идет установка, потом проверяю работу приложения. Все работает 👌

Сажусь в машину, подкидываю VAS5054а, чтоб сделать backup кодировок и адаптаций.Cлучилось непредвиденное ‼️Приложение vw-geko спороло мой Odis E.Начинаю чесать репу, судорожно искать по всем папкам ярлык для запуска Odis E, но безрезультатно.Захожу в Odis S, он работает как положено.Ладно думаю я, херня бывает). Скачиваю новый архив Odis E 12.2, устанавливаю, запускаю, работает!

Дальше все делаю по своему скрипту пункты :* 1-6 ✅* 7 оплачиваю доступ в geko, получаю одноразовый пароль, запускаю приложения vw-geko, Odis S где через вкладку специальные функции выбираю снятие защиты компонентов 13 блока. В момент когда Odis попросит доступ online вводим пароль от geko в приложении vw-geko. Нажимаем далее, видим как идет процесс снятия CP. Длится он примерно 30-40 секунд.Зашита компонентов снята✅Здесь хочу отметить, что за 10 минут доступа онлайн можно снять защиту с 2 — 3 блоков. Так что имейте это в виду)* 8. Открытый ключ в моем случае не изменился на нужный.* 9-11 ✅* 12 — открытый ключ принял нужное значение A6 2C 69 …✅* 13-17✅* 18. Здесь пришлось повозиться с кодировками и адаптациями. Но в итоге все получилось ✅* 19-20. В Odis S выбрал динамическую калибровку. Катался, катался, но радар никак не хотел калиброваться. В процессе выходила ошибка: Калибровка датчика не удалась.Повторить калибровку? Угол регулировки, горизонтальный: 0.58. Номинальная область по горизонтали: -2.00-2.00° Угол регулировки, вертикальный: -3.75 не в норме Номинальная область по вертикали: -2.80-2.80°. 31213 [201235] Код SAE Текст события C110300 Датчик адаптивного круиз-контроля загорожен (FAULT_ALIGNMENT_NOT_OK_VERTICAL_UP). Несколько раз снимал радар, протирал посадочное место, без результатно. Потом просто снял крышку (эмблему VW), поехал кататься и о чудо! Калибровка прошла✅* 21 ошибок нет✅* 22 ✅

На всю работу по активации АСС ушло примерно 8 часов ‼️Второй раз работу под ключ думаю можно сделать за 1.5 — 2 часа (не торопясь).

Учитывая, что раньше у меня никогда не было АСС, покатавшись пару дней я ощутил всю прелесть работы АСС. Вот реально, первое время улыбка с лица не сходила.

Так что, кто думает ставить или не ставить, отвечаю — СТАВИТЬ ОДНОЗНАЧНО ❗️

Родной блок 2Q0907562M и блок кнопок рулевого колеса 5TA959442A в продаже ⚠️

UPD: В качестве помощи Andrey4025 провел процедуру активации АСС на его Tiguan 2, так как до этого другой мастер путем «выдергивания шнура» не смог ввести его радар в защиту, дважды оплатив доступ geko к online).Чтоб не наступать на те же грабли было предложено установить 2Q0 с моего автомобиля, который гарантированно был заведомо исправен, не утоплен, не украден.Так как версия железа на моем блоке была H02, написанный для себя скрипт по блоку с железом H09 пришлось немного скорректировать, а именно:Шить в X371 (так как версия загрузчика на SW 0233 является 220). После этого снимать защиту, применять SWaP. Здесь, кстати, на X371 прошивке открытый ключ меняется СРАЗУ ПОСЛЕ СНЯТИЯ СР.
 В момент нахождения в защите открытый ключ не меняется на нужный. Заветные цифры виднеются только после снятии защиты, НО ДО ПРИМЕНЕНИЯ SWaP (на X383 только после применения SWaP). После этого был загружен 380 bootloader и блок обновлен до самой новой на сегодняшний день прошивки. Далее все по скрипту.В процессе возникли определенные трудности с этой ошибкой в 13 блоке:00712 [1810] U101400 Блок управления закодирован неправильно (FAULT_AWV_CODING_IMPLAUSIBLE)Пришлось пробовать менять разные кодировки, но безрезультатно. В итоге просто залил backup своего, заведомо настроенного и без ошибок 13 блока и проблема решилась). АСС запустился.Andrey4025 доволен, я доволен. Не все в этом мире за деньги) Всем добра 🙌

Для тех, кто прочитал до конца и загорелся установкой/активацией АСС:1. Есть желание самостоятельно установить/активировать — пишите, проконсультирую🫡2. Ничего не понял и не в силах повторить описанное — приезжайте, сделаем под ключ✅

Запчасти и шины

Volkswagen Tiguan 2017, двигатель бензиновый 1.4 л, 150 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — электроника