Про приборную панель, часть I
Дизель 1.9 л (75 л. с.), механика, передний, 1996 Феодосия, Россия Запчасти Volkswagen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
При покупке машины выяснилось, что в ней стоит приборка от инжекторного двигателя и тахометр даже на холостых показывает 7 000 — 8 000, а уж про езду и говорить нечего. После прогрева, на холостых пищал зуммер и мигала лампа масла, ведь приборка «думала», что обороты больше 2000, а давление-то низкое. Связано это с тем, что на инжекторных машинах приборка получает сигнал с ЭБУ, а меня в связи с отсутствием этого самого ЭБУ, от генератора. А генератор дает частоту в 9 раз больше, чем надо. Надо ставить делитель частоты или менять приборку. Панель для моей машины большая редкость, тк она полностью цифровая, но сигнал тахометра от генератора. Дохнут они очень часто от мороза. Поэтому, учитывая мое радиолюбительское прошлое, решил справиться сам. Спаял схему на макетке и все получилось. Идея взята с сайта опелеводов, подработана под себя (им надо было делить на 6). Ну вот тахометр в штатном режиме, ничего не пищит. Теперь думаю, как бы MFA поэкспулатировать. Расход топлива, конечно, не получится, а вот все остальное, думаю, должно заработать.
Цена вопроса: 15 грн 2 ноября 2011 Метки: электроника 166 Далее Про замену трубки вентиляции картера Разместить рекламу Реклама