Установка фаркопа WESTFALIA со съёмным крюком на хэтчбек Golf 4
Дизель 1.9 л (68 л. с.), механика, передний, 1999 Брест, Беларусь Запчасти Volkswagen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Продолжаю запасаться плюшками для гольфа и устанавливать их.Практически с момента покупки авто хотел поставить себе фаркоп- вещь практичная и полезная.По крайней мере для меня:-и к тёще или на дачу с прицепом удобнее ехать, багажник то в хэтче меньше чем в универсале.-и "причал для ротозеев" лишним не будет.-и с друзьями на природу проще и быстрее собраться.Тем более сейчас не обязательно иметь в собственности прицеп-сейчас существует куча фирм где можно снять его на прокат )) со всеми необходимыми доками.«Jeszcze Polska nie zginęła!» — а потому там можно найти много интересного для себя, учитывая что европа уже избавляется от старых тачек и цена им там не сильно то и большая.Нашёл на сайте Olx.pl фаркопчик Westfalia со съёмным крюком и ключиком к нему (у нас почему то чаще встречаются без ключа- а следовательно и крюк не снять с балки ), уже готовой проводкой и релюхой к нему.Ценник очень адекватный оказался- 250 Zl (65$) + доставка (( (вот тут грусть 20$ польская почта взяла, так как всё в сборе и тяжёлое и весьма не габаритное).Итак далее, по установке (буковок и фото как всегда будет очень много), так как что то мало я их тут нашёл на драйве, пока гуглил перед установкой, одни общие слова. практически всё делал сам набивая шишки ))
Фаркопчик мне достался со Шкоды, так же согласно всем справочникам такой же фаркоп можно поставить и на Golf 4 и на Audi A3Проводочка, реле, заглушка под крюк, резиновая заглушка мембрана на проводке… всё на месте
Фишечка фаркопов вестфалиа- съёмный крюк. Если по какой то причине он уже не нужен- всегда можно снять и положить в лоток запаски на хранениеДалее для того что б его установить- надо снять задний усилитель бампера. А для этого надо снять сам бампер. И вот тут начинается самое интересное ))
Шильдик со всеми даннымиБампер держат 2 винта под звёздочку под фарами, 2 пластиковых клипсы там же, и 2 винта так же под звёздочку внизу бампера- их лучше выкручивать из ямы.
Снимаем сразу обе фары.
слева на фото винт под звёздочку- справа клипса пластиковая. Клипсу проще всего удалить путём выдавливания штырька внутрье её, тогда она легко выходит вверх. Штырёк потом легко найдётепо итогу получаем голый гольф сзади
Усилитель держится на двух коротких винтах М8 с каждой стороны.Снимаем усилитель- вешаем фаркоп… Оп оп оп… вот тут я и завис немного.Первое что поставило в тупик- а где искать отверстия то для крепежа. Крайние нашёл быстро — они оказались недалеко, и были спрятаны под специальными квадратными прокладками и слоем мастики, которые практически не выделялись на фоне кузова. С дальними пришлось повозиться.Что б до них добраться, нужно открутить задние подкрылки в районе амортизаторов, и отогнуть их в сторону. Отверстия спрятаны таким же образом- нужно или приглядеться или искать на ощупь их методом "научного тыка".Так же возникла непредвиденная проблема, из за которой установка фаркопа затянулась до следующего дня.Дальние отверстия легко наживлялись, а вот крайние с обеих сторон- ни в какую, не хватало каких то 3-4 мм по вертикали что б винт наживился за приваренную гайку. Всё время получалось что он становился под углом вниз. Пришлось утром идти на авто рынок за "решением" этой проблемы.
решение проблемы с отверстиями ценой 1$ (2 бел. руб) — насадка для шуруповёрта, с помощью которой растачиваем аккуратно отверстия.По итогу имеем.
посадочные отверстия фаркопа слевакрайний винт находится у самого кронштейна крепления выхлопа- весьма оригинальное и неудобное место- и расточить была проблема, и наживлять болт М10 с шайбой тоже.
вид на крепёж с правой стороны.Это была самая тяжёлая часть, дальше пошло как по маслу всё.Жгут проводки двойной- более короткий и мелкий идёт на правую сторону, а более крупный и с блоком реле к левой стороне.
научный способ определения направления жгутов — цепляем платы фонарей и включаем поочерёдно поворотники ))правый жгут практически на своём месте
Есть правда ещё один небольшой косячёк- как и у всех европейцев, розетка на фаркопе 13 пиновая. а у нас (на просторах бывшего СССР ) в основном и чаще всего используется 7 пиновая розетка для подключения прицепа. Решается просто — покупкой переходника, который просто вставляется в родную розетку- что б не резать оригинальную проводку.
13pin розетка . Забыл сказать что она установлена на спец. кронштейне, и когда не нужна- просто складывается и прячется под юбкой бампераПрокинутый по сторонам жгут подключается элементарно: розетка из авто вставляется сначала в жгут фаркопа, и уж затем ответная часть из него в задний фонарь. Так же 3 провода с наконечниками под М6 цепляются на шпильку массы кузова с левой стороны под обшивкой. После этого устанавливаем обратно все и радуемся проделанной работе ))
неплохо вышлоя думал что крюк будет упираться в губу, но нет — страхи были напрасны
Правда пришлось резать снизу губу- болгарка и канцелярский нож в помощь. Валить здоровенные отверстия на пол задницы мне не хотелось (что б потом ещё и всякая грязюка через эти отверстия на кузов летела) — поэтому резал фигурно с выебонами выкрутасами ))
фаркопчик стоит, розетка для подключения прицепа сложена.розетка легко опускается и открывается- со стороны сзади почти и не видно отверстий.
снял крюк — заглушка из комплекта на месте…
Но вот на этом месте поляк отправлявший фаркоп немного подвёл ((
в заглушке обломаны защёлки, которыми она фиксировалась в отверстииНу и в конце немного фоточек как всё это теперь смотрится со стороны ))
как будто так и должно бытьс левой стороны, если присмотреться, немного всё же видно что губа подрезана, но по другому никак, иначе розетку не достать
ляпота. к очередному летнему сезону готов !
Ну и напоследок парочку лайфхаков, может кому пригодятся )))
лайфхак номер 1. для того что б закрепить жгуты с проводами под обшивкой- запасаемся самоклеящимися площадками. в них есть отверстия для крепления пластиковых стяжек. Клеим их на арки и уже к ним крепим стяжками жгуты. Площадки бывают разных размеров, на фото 10х10 и 20х20 — в заисимости от размера жгутаЛайфхак номер 2.
фото взято из интернета для примера. в новом заводском комплекте ключик в крюке и сама личинка закрываются специальной резиновой заглушкой. которой конечно же в купленном мною б/у комплекте не оказалось ((Номер оригинальной заглушки указан на фото. Цена её в европе- от 6 евро — до 17 ))) смотря где.Original BMW 71601134422 — Schutzkappe Schlüssel 1er 3er 4er 5er 8er X5 MINI в России цена стартует от 450 руб… Да ну нафиг. За кусок резинки!Берём любую стандартную электротехническую коробку для проводки, и снимаем с неё любую лишнюю заглушку (диаметр личинки 22.5 мм кстати) нужного диаметра. Можно чуть меньше- плотнее сидеть будет ))И вещаем не место
ключик предусмотрительно изъят — что б бандюги не увели крюкКстати да, крюк можно снять только при наличии ключа. Если его нет — то фарком можно снять только вместе с балкой ))
Ну и вид с другой стороны- сидит плотно, личинку замка грязью не закидает. Красотаааааа ))) Цена вопроса: 85 $ Пробег: 425 400 км 4 марта 2020 Метки: своими руками 44 Ранее Зарядка с вольтметром на место прикуривателя. Далее Пластик воздуховода-installation completed.