Замена ремня грм с роликами на Lada Vesta 1.8 ВАЗ-21179 и ролик KoyoPU355816RR9D

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Двигатель объемом 1.8 автомобилей дважды автозавода, был переусложнен в плане обслуживания механизма газораспределения и ко всему прочему дамокловым мечем стала "втыковая" шпг. Известно что мотор доводили именитые инжиниринговые компании, сами рандупеки нынче по видимому даже не в состоянии придумать как поменять шильдики. В общим рандупеки на этапе проектирования мотора толи не хотели толи не умели думать а может хотели дать денежный бонус своим дилерам но для владельцев стало большой проблемой поменять ремень грм. Автор считает что дважды автозавод вполне мог хотя бы поставить безвтыковые поршни.Известно, что нынче с оригинальными запчастями имеются проблемы, как в плане наличия — их часто не найти и в плане цены — они иногда космические.Автором была произведена замена ремня грм и его роликов при пробеге 50000 км по причине выхода гарантийного срока эксплуатации ремня.Сполер — ремень был как новый без трещин, только надписи подтерлись из чего можно сделать вывод о том что гарантийный срок в 5 лет ремней Contitech формальность, и повод стошникам заработать деньгов. Заводские ролики были как новые без люфтов, только незначительный износ наружной поверхности. Также был заменен ремень навесных агрегатов и заменена смазка в егошнем натяжном ролике. Ниже будут описаны работы для желающих выполнить эту процедуру самостоятельно.

Внимание! Если у вас лапки то надежнее будет обратится на СТО и надеятся что коекакерам хватит квалификаци для проведения этой работы.Пользуйтесь динамометрическим ключем, усилия затяжки соединений xn--80aal0a.xn--80asehdb/…oedinenij-lada-vesta.html1 Подготовительные работы инструмент и зип.1.1 Инструменты для работы:— трещотка, набор головок (от 10 до 19 включая 15);— ключи рожковые (от 10 до 19);— отвертка крестовая и гайковерт;— Гайковерт (ударный);— Домкрат;— Бруски деревянне разных размеров;— Набор тораксов внешних и внутренних;— Динамометрический ключ;— Съемник стопорных колец или ключ для натяжного ролика;— Набор шестигранников.1.2 Также вам понадобится следующий зип (например):— Ремень грм ContitechCT 1137;— Ролик натяжной Ina 531 0841 10;— Ролик опорный Ina 532 0604 10;— Либо комплект Ina 530 0536 10 в, который входят вышеуказанные детали— Ремень навесных агрегатов Contitech6 PK 1039 ELAST;— Фиксатор резьбы;— Маркер, желательно белый;— смазка для ролика или сам ролик Lada 8450006996.Автор применил за место ролика опорного Ina 532 0604 10 знаменитый ролик Koyo PU355816RR9D не ради эксперимента, а по причине высокой цены оригинала и банального отсутствия.Ролик проблем при установке не доставил но необходимо дополнительно приобретаь болт от тоеты Toyota 90105-10248 и кольцо дистанционное Lada 2108-1006130-10 от жигулей (похоже они бывают разной толщины, читал что у кого то тощина 7 мм у меня 9 мм было но все идеально установилось), в сети много информации по этому поводу.По поводу установки опорного ролика Koyo PU355816RR9D интересовался у одного сто по нашим жигулям, название писать не буду, ибо не этично, кстати у него есть сайт. По установке вышеуказанного ролика, такую чушь мне отвечали, что хоть святых вон выноси (от того что будет ошибка по фазеру, заканчивая тем что он больше на 2 мм) и поэтой причине автор крайне не рекомендовал бы вышеуказанное сто и цены у них не демократичные.Результат установки Koyo PU355816RR9D никаких изменений, надеюсь так и будет до следующей замены.2 Работы по демонтажу.2.1 Загнать автомобиль на ровную поверхность, на которой будет возможность забраться под автомобиль, это может быть эстакада, гараж с ямой. Автор использовал знаменитую яму в земле по типу "могила".2.2 Поддомкратить автомобиль, снять правое переднее колесо, демонтировать подкрылок на клипсах и саморезах.

2.3 Снять брызговик (защиту) двигателя.

2.4 Поставить домкрат под двигатель, надежно поддомкратить двигатель, при необходимости воспользоваться деревянными брусками.2.5 Демонтировать правую опору двигателя, убедится что двигатель стал надежно стоит на домкрате. Припустить двигатель домкратом для того, чтобы в последствии можно было снять натяжной ролик навесных агрегатов. Если продолжить опускать двигатель, то он обопрется шкивом кондиционера на съемный лонжерон и ниже уже не опустится, этого расстояния вполне достаточно для проведения дальнейшей работы.

2.6 Снять защитную крышку с натяжного ролика ремня привода навесных агрегатов, перевестинатяжной ролик в направлении против часовой стрелки в верхнее положение Torx T55, открутить гайку крепления натяжного ролика. Домкратом поднять на удобную высоту двигатель для демонтажа ремень с демпфером Снять ролик с ремнем.

2.7 Снять верхнюю защитную крышку ремня грм (понадобятся шестигранники). Для этого необходимо приподнимая и опуская двигатель добиваться удобного положения для откручивания болтов крышки (места мало и очень неудобно крутить болты), хотя можно и без этих мытарств, зависит от кривизны рук и инструментов. Прокрутить коленвал за болт шкива по часовой стрелке, до совмещения первого зуба после промежутка (кариеса) с меткой на нижней крышке кожуха ремня грм. Это будет вмт.

2.9 Поставить метки на кожухе ремня грм и шкивах распредвалов (автор ставил по 2 и еще по 3 на зубцах распредвалов и кожухе). До демонтажа заводнскго ременя автор так же нанес на него метки с продолжением на зубцах шкивов и перенес их на новый ремень (при установки нового ремня нужно добится совпадения меток на ремне и меток на зубцах шкивов).

2.10 Демонтировать демпфер. Это одна из самых творческих операций, автор воспользовался электрогайковертом, усилием в 300 ньютонов, гайка открутилась на ура, коленвал не шелохнулся. Проблема откручивания демпфера коленвала заключается в том, что конструкторы (чудаки) не предусмотрели адекватный способ стопорения коленчатого вала, без которого не получится отсоединить демпфер. Неадекватный способ заключается в присоединении чугуняки на место дпкв которая фиксирует коленвал, но ее фиг найдешь и цена космическая. Способ 1, подходит для мкпп, это нужно поставить 4-5 передачу, нажать на тормоз и крутить болт на демпфере против часовой стрелки (нужно 2 человека). Способ 2, подойдет всем, но много манипуляций, необходимо снять стартер и заклинить большой отверткой, монтажкой (какой-либо железякой) маховик. Сам автор не пробовал, но предполагает, что зафиксировать коленвал получится. Кроме того, для тех у кого АМТ, необходимо будет снять актуатор по причине того что без этого не получится демонтировать стартер. Еще один способ (экспериментальный), возможно сработает а возможно чего нибудь сломается, для этого опустить двигатель в крайнее нижнее положение пока демпфер не ляжет на съемный лонжерон. Гипотетически двигатель своей массой, опертой через демпфер на лонжерон, не даст прокрутится коленвалу и возможно получится открутить гайку демпфера без стопорения коленвала вышеуказанными способами, внимание этот способ на свой страх и риск. Шкив коленвала после демонтажа демпфера, прямоугольным выступом и меткой быть напротив метки на масляном насосе.

2.11 Ключом или головкой на 15 открутить болт крепления натяжного и опорного ролика, снять ремень. Осмотреть помпу на протечки, проверить люфт. В случае замечаний по помпе то придется ее менять и пилить кожух но это уже другая история.

3 Работа по установке.3.1 Еще раз проверить совпадение меток грм. Установить новый опорный ролик (можно сразу затянуть необходимым усилием), автор установил ролик Koyo PU355816RR9D, да он на пару мм больше, но это никак не повлияло на дальнейшую эксплуатацию. Установить натяжной ролик, но не затягивать, добиться свободного проворачивания на болте. Завести ремень предварительно убедившись, что метки на коленвале и шкивах распредвалов совпадают. Удобнее будет вести ремень со стороны опорного ролика накинув на шкивы распредвалов, шкивы будут стремится провернуться, понадобится небольшое усилие для их удержания, стопор распредвалов не особо нужен, но лишним не будет. Двигатель должен быть теплым это важно для правильной установки меток на натяжном ролике, дело в том, что из-за теплового расширения метки будут смещаться (если двигатель холодный и вы затяните болт ролика, а прорези ровно по середине то при нагреве произойдет смещение и ремень будет несколько перетянут. Необходимо добиться такого положения меток на натяжном ролике, чтобы относительно температуры двигателя после затяжки ролика при нагреве до рабочей температуры метки стояли ровно посередине.

3.2 Натянуть ремень роликом, для этого ключом или съемником стопорных колец провернув против часовой стрелки до совпадения меток на нем и затянуть его необходимым усилием, установить болт (не затягивая, потому что можете его обратно уже не открутить, зависит от выбранного вами способа стопорения коленвала, можно установить болт вместе демпфером и шайбами) демпфера коленвала и за него провернуть на пару оборотов и проверить совпадения меток. В случае совпадения меток, основную работу можно считать выполненной успешно и можно отвернуть болт крепления шкива коленвала.3.3 Установить нижнюю защитную крышку кожуха грм, установите шайбы с демпфером, внимание, дистанционную шайбу ремня грм обязательно установить той же стороной к ремню которой она была установлена до демонтажа. Для установки демпфера так же понадобится застопорить коленчатый вал, для затяжки болта демпфера с нужным усилием, используйте фиксатор резьбы для болта, автор затягивал гайковертом с усилием в 200 ньютонов (много, но было без вариантов и долбал без фанатизма). Также для автомобилей с амт или мкпп можно попробовать следующий способ. Поставить на (4-ую передачу мкпп) А у АМТ ( будет выбрана 1-ая передача), зафиксировать вывешеную ступицу колеса ( К примеру вкрутить два болта в ступицу и между ними просунуть квадратную трубу 20х20 одним концом а вторым упереть в землю). Затянуть болт с усилием 95-105 нм (что бы добится нужного усилия для амт придется прокрутить коленвал примерно на 120 градусов и это очень не просто и придется попотеть). Так же можно зафиксировать демпфер посредством старых ремней но это не самый безопасный способ ибо можно провернуть внешний обод относительно внутренего ( да здравствуют итры коекакеры дважды автозавода, которые систематически ухудшают эксплуатационные свойства автомобилей в угоду технологичености, своей глупости и дополнительных поборов со стороны коекакеров которые обзываются дилерскими центрами).3.4 Убедится в устойчивости двигателя на домкрате для пробного пуска, запустите двигатель, проверьте работу автонатяжителя натяжного ролика (он должен с небольшой амплитудой перемещаться вдоль оси вращения), в случае отсутствия замечаний продолжить сборку.

3.5 Для замены смазки в натяжном ролике ремня навесных агрегатов необходимо аккуратно снять резиновый сальник поддев чем ни будь острым и плоским, промыть ролик в бензине и заложить новую смазку (добиться легкого вращения ролика, без люфтов после установки сальника).

3.6 Установить натяжной ролик ремня навесных агрегатов с ремнем, для этого накинуть ремень на шкивы, одеть ролик с гайкой на шпильку, гайку не затягивать, Torxом T55 по часовой стрелке с большим усилием провернуть ролик до фиксации и затянуть гайку.3.7 Установить двигатель домкратом на высоту достаточную для монтажа правой опоры, прикрутить опору к лонжерону, затем использовав фиксатор резьбы для болтов, прикрутить опору к кронштейну опоры. Установить правый подкрылок, защиту двигателя и колесо на место.3.8 Вспомнить добрым словом дважды автозавод, ездить и радоваться что сэкономили десятки тысяч.

Запчасти и шины

Lada Vesta 2018, двигатель бензиновый 1.8 л, 122 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — плановое ТО