Шумоизоляция-2. Задние арки, крылья и пол багажника.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

В новогодние праздники закончил шумоизоляцию задней части автомобиля — задних крыльев и пола багажника. Заднюю дверь пока не трогал, так как в дальнейшем планирую устанавливать омыватель камеры, а для этого пришлось бы снова её разбирать.

Подготовка:Перед Новым годом закуплено 3 вида изоляции:Виброизоляция на основе битума (не меньше 7 листов) — клеится на битумную основу, снаружи остается алюминиевая поверхность;Теплошумоизоляция (не меньше 5 листов) — плотный поролон, с одной стороны нанесен клей;Шумоизоляция (не меньше 3 листов) — пористая пористый поролон, с одной стороны нанесен клей.Обезжириватель;Одноразовые клипсы (клопы) на обшивку. Вообще их нужно 12 шт., но у меня ушло около 7 шт., остальные выжили. Я устанавливал 9345ZN (для карт дверей, остались от 508й).

Инструменты:Набор для разбора салона (крайне желательно, но не обязательно);Ключ (головка) на 10 — для откручивания петель сетки багажника и электронного блока на правой стенке;Ключи звездочка 2 размеров — для откручивания полозьев 3 ряда сидений;Ключ TORX для откручивания полочек задней панели;Жесткий валик или подобный инструмент для удаления пустот между виброизоляцией и панелями кузова.

Разборка:

Сразу оговорюсь, что верхние накладки я не снимал — не вижу особого смысла, тем более они белые и совсем не хотелось их заляпать. В дальнейшем возможно доберусь и до них. В идеале разбирать нужно весь салон, т.к. некоторые панели заходят одна под другую, но в принципе вполне можно разобрать заднюю часть и без снятия пола и порогов задней двери.

До начала работ рекомендуется отключить АКБ.

1. Извлекаем 3 ряд (если есть);2. Снимаем верхний пол багажника. Каждая половинка крепится к задней панели (заднему плинтусу) на 2 штырьках-"ёлочках", которые вынимаются просто выдергиванием;3. Вынимаем все видимые клипсы (на держателях для инструментов, пластиковом кожухе по центру, по низу боковых панелей);4. Отсоединяем датчики замков ремней безопасности 3 ряда сидений (клеммы под пластиковой крышкой);5. Отворачиваем полозья по бокам и по центру;6. Снимаем пластиковый кожух по центру багажника (держится на клипсах по бокам и на 2 одноразовых клопах по верху);7. Вынимаем держатели инструмента (не обязательно, просто для удобства работы). Каждый держится на 2 защелках и клипсе. Клипса при этом держит еще заднюю панель пола. Чтобы не сломать защелки необходимо аккуратно тонкогубцами или другим подобным инструментом сдавить усики защелок (их хорошо видно);

8. Вынимаем нижний пол багажника (2 половинки, немного заведенные под пол салона и боковые панели). При необходимости пол можно снять без выполнения п.п. 4-7, просто это менее удобно, особенно при обратном монтаже;9. Снимаем заднюю панель пола — просто тянем вверх. Держится на 4 одноразовых клопах (у меня сломались все) и 2 зажимах по краям.

10. Снимаем верхние части боковых панелей (держатся на многоразовых клопах и зажимах) — просто тянем к центру автомобиля. Левую сторону снимайте осторожно, чтобы не оборвать клеммы на розетке 12v и плафоне подсветки.

11. Отключаем розетку и плафон подсветки;12. Снимаем боковые панели. Держатся на многоразовых клопах. Тянем к центру автомобиля. Проблема заключается в том, что 2 клопа находятся под плинтусом задней двери сверху и если его не снимать, то в лучшем случае задняя панель выйдет пазами креплений из клопов, при этом клопы останутся в кузове, а в худшем случае клопы свалятся вниз. Поэтому я рекомендую либо все-таки снять плинтус порогов задней двери, либо сначала отсоединить заднюю часть, а потом аккуратно переднюю. В принципе потеря этих клопов не смертельна — я просто заменил их на пластиковые. В дальнейшем, когда буду делать шумку салона, найду упавшие и установлю на место.

13. Отворачиваем битой TORX ниши (полочки) задних панелей и снимаем их (держатся на 2 шурупах и 3 одноразовых клопах). Если снимать при помощи спец.инструментов для разбора салона, то клопы можно даже не повредить.14. Отворачиваем головкой на 10 крепления сетки багажника (не обязательно).15. Отворачиваем электронный блок на правом крыле, при помощи специнструмента для разбора салона вынимаем держатели проводки (не обязательно, но значительно облегчает оклейку шумкой).

16. Снимаем старую шумоизоляцию.

Оклейка кузова (первый и второй слой):

До начала оклейки обработайте все поверхности обезжиривателем. Второй слой рекомендую клеить в любых перчатках — клей очень липкий и отмывается с трудом

Я сначала старался клеить максимально большими кусками, что в принципе справедливо для пола и арок, но вот для боковинок, а тем более для задней панели вырезать по размеру такие куски сложно, поэтому там я начал нарезать полосы примерно по 5-10 см и оклеивать ими. Также полосами заклеил металл в нишах крыла (там, где находится гайка заднего фонаря и клапан вентиляции салона).Пол у нас неровный, поэтому здесь для плотной оклейки очень поможет валик. У меня валика не было, но была высокая головка на 10, приваренная к стержню (делал когда-то спецключ). Этот инструмент вполне подошел для моей задачи — разглаживание виброизоляции по всем неровностям пола.

После первого слоя (виброизоляция) наклеивается второй слой (теплошумоизоляция).

Обратите внимание:1. Советую при наклейке каждой части и каждого слоя изолятора СРАЗУ размечать и вырезать отверстия для клипс, защелок, клопов и креплений проводов. Потом это будет сделать гораздо сложнее. И не стоит делать вырезы по диаметру отверстий для клопов и защелок, т.к. панели в этих местах к кузову прилегают плотно, поэтому делайте вырезы в изоляторе по размеру места крепления. Для креплений проводов достаточно только разметить отверстие (длина креплений достаточная, вырезать большие куски не нужно);2. Если хотите, чтобы после всех работ держатели для инструментов остались на своем месте, то под ними ничего наклеивать не нужно — с любым слоем шумки и вибры защелки уже не фиксируются. Так что тут либо шумка, либо держатели;3. Не злоупотребляйте шумкой на боковинках центральной балки пола багажника, так как пластиковый кожух на него потом одевается с трудом. Я ограничился только виброй;4. Второй слой после снятия защитной пленки может немного растягиваться при необходимости

Оклейка пластиковых панелей (третий слой):

До начала оклейки обработайте все поверхности обезжиривателем. Третий слой рекомендую клеить в любых перчатках — клей очень липкий и отмывается с трудом

Пластиковые панели дополнительно оклеиваются слоем мягкого поролона (непосредственно шумоизоляция).

Так как все панели тоже неровные, цельными кусками оклеить их сложно. При этом не забывайте оставлять щели в районе решеток для свободного движения воздуха, иначе можно нарушить микроклимат в салоне, а потом обижаться на печку, запотевшие стекла и лопнувшее летом на жаре заднее стекло.Третий слой после удаления пленки с клеевой основы очень хорошо тянется.

Кстати, на обеих задних боковых панелях имеется множество незанятых крючков для штатной шумки, в том числе и на лючках для снятия фонарей. Как обычно, для нас пару кусков войлока зажали.

Сборка:

Сборку производим с обратном порядке. Я обратно установил в том числе и штатную шумоизоляцию.Не забываем подключить все, что отключили (проводка замков ремней 3 ряда), прикрутить все, что откручивали (электронный блок, петли сетки багажника, задние полки, полозья сидений 3 ряда) и заменить все, что сломали (клопы).

Результат:

По моему субъективному мнению шума сзади стало гораздо меньше, в том числе и стуков от работы подвески.Про шайбы из резины знаю, возможно скоро установлю, но сначала изучу вопрос о замене задних амортизаторов на Цитрамоновские или иные с большей производительностью.

В целом я результатом доволен, а вкупе с выполненной ранее шумкой капота в салоне даже сейчас стало гораздо тише. Жду лета для завершения работ по шумке пола и всех дверей, а также для установки двойных боковых стекол.

На всю работу ушло примерно 15 часов, с учетом неспешной разборки, подгонки, подклейки, со всеми перерывами "на чай". Также за это время была установлена дополнительная подсветка салона и заменены на светодиоды лампочки в бардачке и подлокотнике, но об этом отдельно, и так уже большое чтиво получилось.

Запчасти и шины

Peugeot 5008 2020, двигатель дизельный 2.0 л, 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками