Делаем полноценный бортовой компьютер

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Привет ребзя!Не знаю как Вы, но я очень долго ждал этого момента — когда я смогу Вам всем рассказать, про установку полноценного бортового компьютера.Перейду сразу к делу к тому, как я это делал.Нам понадобиться: — Кабель VAG COM / Официальный (или не очень) дилер AUDI— Подрулевой переключатель с функцией БК (8E0 953 503 B — номер для седана)— Torx T55— Torx T30 (желательно короткий)— Torx T8 (длинный; сантиметров 20)— Шестигранник H4— Маленькая (жало) плоская/"минусовая" отвертка— Ключ на 8, если соберетесь снимать "водительский карман" (как снимается, рассказывал здесь).— Минут 30-50 свободного времени— Аккуратность/внимательность.</i>

Сначала закодируем машину.Берем VAG COM, подключаем в диагностический разъем, находящийся возле педали сцепления.Включаем зажигание и заходим в 16 адрес (руль) ➨ Кодирование (Функция 7)Получаем 5 цифр вида 0хххх, где нам надо поменять 4ую цифру на 1

0хх?х — Бортовой компьютер (БК) и круиз контроль (КК) / Board Computer & Cruise Control0 = Без БК и КК / Board Computer & Cruise Control not installed1 = Установлен БК / Board Computer installed2 = Установлен КК / Cruise Control installed4 = Установлены БК и КК / Board Computer & Cruise Control installed

Сохраняем и заходим в 17 адрес (приборная панель) ➨ Адаптация (Функция 10) ➨ Канал 19Меняем 2 и 3 цифру на 1 и 0 соответственно.

x?xxx — Бортовой компьютер / Bordcomputer0 – только уровень 2 (длительная память) / nur Ebene 2 (Langzeitspeicher)1 – уровни 1 и 2 / Ebene 1 und 2

xx?xx — Информационная система водителя / Fahrerinformationssystem0 – Есть / FIS (9Q2 bzw. 9Q4)1 – Нет / ohne FIS (9Q3)

После сохранения у нас незамедлительно появится сообщение на приборной панели, что у нас нет омывайки.Если у Вы его уже установили, так же как и я, до инсталяции ручки. То Вы молодец. Если нет, то Вам сюда.

Теперь установка ручки. Но начнем с того, что сначала снимем отрицательную клемму с аккумулятора! Кто-то снимает, кто-то нет. Я решил снять! Все таки с AirBag работаем :)Затем садимся на водительское сиденье. Поднимаем выключатель стеклоочистителей в самое верхнее положение (быстрый режим) и переключатель повортников вверх — "включая" правый повортник. Это для того, чтобы был проще доступ к болтам сзади. Берем Torx 30 и откручиваем 2 болта под номерами (1) держащие подушку. Они находятся с задней стороны руля.

АККУРАТНО тянем подушку на себя, уперевшись большими пальцами в руль. Подушка должна достаточно легко сняться. Если снимается плохо — значит не до конца открутили болты. Они не вынимаются и остаются в руле. У меня болты щелкали, когда полностью откручивались.Как вытянули подушку, ОСТОРОЖНО там еще надо будет отсоединить коннектор идущий в возвратное кольцо (9). Отсоединив его, откладываем подушку от греха по дальше — на заднее сиденье :) )

Теперь перед нами открывается доступ к болту держащий руль.

Его можно открутить Torx 55, хотя говорят, что подходит и собственно надо использовать M12, а на самом болте стоит маркировка 8.8. Мне не известно не первое не второе :) ) ) )Откручиваем болт

и прежде чем снять руль помечаем как он стоял!

Снимаем руль. У меня снялся очень легко.Теперь нам надо снять кожух рулевого колеса.

Для этого нам надо выкрутить болты 3 и 5 длинной отверткой Torx T8. Так же откручиваем шестигранник H4 под номером (4), который находится снизу рядом с ручкой регулировки рулевой колонки. Не перепутайте с тем, что находится внутри кожуха (там дырка к нему)!

Открутив все болты снимаем верхнюю часть кожуха (2) — просто отворачиваем наверх к приборке. Нижний кожух снимается не так легко за счет резинки возле замка зажигания. Но снимается без проблем. Его можно снять, но для этого сначала надо снять ручку регулировки. Я не снимал — не мешал.Теперь надо снять возвратное кольцо. Вот тут ВНИМАНИЕ! С ним надо ОЧЕНЬ осторожно! Лучше его не вращать! Иначе придется заказывать новое или ехать к дилерам, что в принципе равносильно. Для снятия кольца надо отогнуть 3 защелки за счет которых оно держится.

Отводим защелки тонкой отверткой. Делаем это очень осторожно, т.к. пластик очень мягкий на вид! Прочность не проверял, уж извините :)Как отщелкнули все защелки — тянем кольцо на себя очень осторожно! Стараясь не провернуть его. Я если честно в процессе замены задел его пару раз не осторожно, но сдвиг был буквально 5мм.После снятия кольца его можно отсоединить (коннектор 1) или закинуть наверх к кожуху, как это сделал я

Теперь почти финал — снимаем подрулевой переключатель, открутив 2 болта под номером (11) отверткой Torx T8.

Вместо него ставим такой же, только с 3 дополнительными кнопками: RESET, вверх и вниз.Собираем все в обратной последовательности.Подсоединяем обратно отрицательный кабель к аккумулятору. Заводим машину и у нас табло появится 1 ошибка — восклицательный знак в треугольнике и стрелка вокруг. Для того чтобы она пропала надо проехать немного, покрутить рулем :)Можете это сделать под эту песенку:

Ну а так можно уже пользоваться БК — ручка должна работать!Теперь наш БК показывает:как и раньше температуру за бортом + на сколько км хватит оставшегося дизеля в баке:

Время в пути:

Средний расход / 100км:

Среднюю скорость:

Моментальный расход:

А еще кнопкой RESET можно отключить экран:

Думаю это очень удобно при ночной езде за городом. Опробуем. Этой же кнопкой можно обнулить все показатели БК. Что я в принципе потом и сделал. Так что особо не обращайте внимание на странные цифры с моего БК. Средний расход на дизеле 17.2 L? Пффф… :)

После этого я проверил VAG COMом ошибки и там была ошибка по кольцу — высокое напряжение… что-то там… на кл.30. Стер. Проверил еще раз — ничего! :D

Всем спасибо! Особенно тем, кто прочитал столько много букв :)

Update: Забыл рассказать. После скидывания клеммы машина забывает как автоматически опускать стекла. Надо их адаптировать:Нажимаем на кнопку стеклоподъемника вниз (на опускания) держим, ждем пока опустится стекло, затем тоже самое наверх. В крайних положениях держим кнопку нажатой секунды 2-3. Так же с остальными стеклами. Нажимаем однократно (2ой щелчок) дабы проверить заработали автостекла. Нет — проделываем тоже самое еще раз но ждем около 5 секунд (на моей 2-3 достаточно). Так же машина может забыть ключ на открытие/закрытие. Вставляем ключ в замок зажигания. Проворачиваем ключ, заводим машину. Жмем на ключе кнопку открыть. Держим нажатой 5 секунд. Готово.

Запчасти и шины

Audi A4 2002, двигатель бензиновый 1.9 л, 101 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг