Чистка клапана вентиляции картерных газов. Поиск неисправностей
Бензин 2.0 л (150 л. с.), автомат, задний, 1998 Краснодар, Россия Запчасти BMW — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Далее я посвятил несколько дней своей жизни изучению форумных сообщений и стал обучаться великому искусству: «как устранить подсос воздуха в М52 в домашних условиях». Самые опытные мастера этого ремесла давали 1000 советов, по решению моей непонятной проблемы, самые эпичные были типа:— Замени все катушки, но только надо все чтоб одной фирмы были, иначе не поможет. К слову, цена вопроса – 9000 рублей.— Меняй свечи на новые, тебе попались бракованные— Замена ваноса— Замена распредвалаКороче, там много было дельных советов, которые смело можно отнести в категорию «как влупить всю зарплату на непонятно что, непонятно зачем и не добиться результата». Единственное что я извлек из всего потока информации – это возможная неисправность клапана вентиляции картерных газов (КВКГ).Также, забыл сразу написать, обнаружено было еще две особенности поломки:1. При откручивании маслозаливной крышки, двигатель сразу глох.2. При, даже небольшом, перекрывании доступа воздуха к ДМРВ (при снятом корпусе воздушного фильтра), тачка тоже резко начинала глохнуть.
Вот ссылка на виде, прошу высказать ваши мнения по данному факту
Эти факты очевидно указывали на подсос воздуха, осталось найти где. И вот КВКГ был снят. Внутри забит не полностью, но оч грязный. На первый взгляд мембрана внутри клапана показалась целой, но это был первый ошибочный взгляд.
КВКГ вид изнутриСначала, казалось, что мембрана целая, советую внимательно осматривать.
Я заглушил отверстие под клапан во впускном коллекторе болтом, обмотанным изолентой, но сначала, признаюсь честно, хотел засунуть туда картошку, ибо никакого подручного средства ну просто не мог найти минут 30. Дырку в клапанной крышке под трубку КВКГ, оставил открытой.
Вот она — героическая картошка, согласившаяся заткнуть место входа КВКГ во впускной коллектор, жаль, что не подошла по размерам.Заглушка для отверстия под КВКГ
О чудо, машина отлично завелась и стала работать ровненько. Однако, по пути, я нашел трещины на гофре к заслонке, замотал временно изолентой, жаль синей не было, тогда б новую не пришлось заказывать, шутка. Гофру заказал – 600 р. Хоть треснувшая гофра и не могла создать таких последствий, ведь там нет вакуума, как в самом ДВС, но блин нестабильную работу двигла она обеспечит с легкостью.
Хэнд мэйдЕсли б под рукой была синяя изолента, не пришлось бы заказывать новую гофру.
Собрал всё на место и неисправности вернулись. Сомнений не осталось – все проблемы — дело рук КВКГ.Уточнив цены, принято решение ставить неоригинальный КВКГ, т.к. новый оригинал – 3500, мембрана – 1500, клапан в сборе 1500. В данной запчасти, на мой взгляд, оригинальность — вот точно роли не играет, главное новый и чистый. Нашел в наличии в одном хорошем месте (подскажу где за большое спасибо).
Пробег: 258 000 км 20 сентября 2017 Метки: своими руками 9 Ранее Первые проблемы. Замена прокладки под клапанной крышкой. Далее Замена клапана ветниляции картерных газов Разместить рекламу Реклама