Установка заводской Webasto (Вебасто) на DS7 (Citroen C5 Aircross, Peugeot 508 (R8)

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Прывітанне сябры!В машине к концу 2023 года оставалась не доустановленной одна опция (которая в принципе возможна с завода в ОЕМ исполнении на DS7), а именно система предпускового прогрева двигателя и салона от Webasto (Вебасто).До этого такой системы у меня не было ни на одной машине и как то посматривал в сторону установки, но было слишком много неизвестных в ней для меня и требовалось дополнительное изучение.И тут вот случайно в ноябре на Аллегро наткнулся на котлы в продаже и как раз с партномером 9828428680 — для DS7. К слову такие же котлы (да и остальные все комплектующие (включая "сложные патрубки" и "четверной клапан") абсолютно идентичны (и по номерам и по своей натуре) и подходят также к дизельным С5 Aircross и Peugeot 508 (R8).Котла было два: один — чисто от ДС7 (голый котел с шлейфом подключения):

И второй — от Пежо Рифтер (или Партнер3 уже точно не помню) (но тоже по партномеру 9828428680 подходит ) в сборе полный комплект (с трубками, клапаном, проводами, модулем телестарта и пультом ДУ (брелоком) (за 1800 зл):

Пока я пару дней думал — второй комплект уже купили. Ну, думаю, надо брать значит голый котел за 1299 злотых (331 дол или 30 тыс рос руб) :) и потом докупать все остальное по отдельности (как оказалось в дальнейшем это было "стратегической" ошибкой в моем плане).Тут же достаточно быстро нашел и модуль телестарта с антенной (на удивление очень дешево — всего за 99 зл (30 дол)) и пульт ДУ (брелок для запуска Вебасто) (320 зл (77 дол)) и индикатор включения Вебасто (идет в сдвоенном блоке с кнопкой включения обогрева лобового стекла) (80 зл (22 дол)). Все цены указаны вместе с доставкой по совокупности.

Помощь в покупке и доставке оказал Артем и котел с другими запчастями успели привезти достаточно быстро — через пару недель.

Пока суть да дело в один из выходных заранее поставил модуль телестарта (под водительское сиденье). Откручиваются четыре болта, на которых крепится сиденье к полу и само сиденье опрокидывается назад и ложится на задний диван (Алексей подсказал). Открывается доступ к лючку под сиденьем, откидывается кусок пола с утеплителем и видим установленный блок управления адаптивным светом головных фар на пластиковом держателе, на который также рядом (справа или сзади если по ходу движения на штатное место) ставится модуль телестарта. Штатный белый большой разъем я отрезал и нарастил провода сразу до БСИ. Все таки я до последнего думал, что какая то часть проводки под установки Вебасто будет в моем авто, но ничего от этого там и в помине не оказалось и все пришлось делать самому.

Ну думаю все в ажуре, осталось найти установщиков котла. Да не тут то было((( Все минские установщики (кто занимается установкой и обслуживанием Вебасто, Эбершпрехер и т.п.) кому я не звонил — как только речь заходила про установку по заводской схеме сразу говорили — мы такое не делаем и заниматься не будем. Типа много непонятной возни, возможны различные подводные камни, мы никогда подобные котлы не устанавливали и т.п.И самое главное — где ваши оригинальные патрубки и клапан? Во блин, а я то наивный полагал, что патрубки можно вкорячить любые и как то не придал этому сначала никакого значения. Ан нет.

Начал мониторить тему и консультироваться у знающих людей, кто уже сталкивался с подобной установкой.Большую помощь в прояснении ситуации оказали Женя, Игорь из Бреста, Александр, ну и конечно же Альбин. Всем огромный респект!Начал искать эти "фильдеперсовые" патрубки))) А их нет нигде…Кроме этого выяснилось, что для нормальной и эффективной работы системы подогрева в современной Вебасто необходим так называемый "четверной клапан" (обратный клапан) поз 16. Без него котел будет дольше работать чтобы нагреть все контуры с ОЖ и поддерживать Т в них в оптимальном состоянии, соответственно нагрузка на котел будет больше (ну и наработка тоже).Во всей Польше ничего подобного не нашлось, каждый день мониторил сайты, писал письма на польские разборки и все без результата. А если заказывать новые, то ждать очень долго и дорого (если из Польши новые вести — то тоже очень дорого).И вот в очередной раз утром вбиваю партномер трубок 9819807580 в гугл и в одной из строчек на сайте какой то бельгийской разборки вижу нужную мне хреновину (трубки вместе с клапаном были от C5 Aircross 1,5 HDI).

На этот раз без долгих раздумий chfpe начинаю мониторить способы покупки и доставки из Бельгии и на помощь приходит Александр — в короткие сроки (ровно за две недели) трубки приезжают в Минск. Трубки с доставкой обошлись в 200 дол.За это время (а зима то уже почти в самом разгаре, Т за бортом минусовая) продолжал поиски установщиков. Выбор пал на контору Webasta.by в Городище (за Озерцом (Малиновка, окраина Минска)), которая занимается установкой котлов уже четверть века. И после полной обрисовки ТЗ они взялись за механическую часть работы.Несмотря на канун Нового года 30 декабря в субботу установка была выполнена до конца. Огромный респект братьям Алексею и Вячеславу за настойчивость и профессионализм! Большим плюсом явилось то, что у них в наличии были необходимые быстросъемы с патрубками и удлинители (кстати ребята потом сказали, что они бы поставили бы котел и без этих фильдеперсовых патрубков и что эти четверники (обратные клапаны) у них есть в наличии (не ОЕМ конечно, но принцип работы тот же)).За пару дней до этого, пользуясь случаем (когда ездил к Александру Citrin`у) на диагностику системы SCR) прописал у него же и наличие в BSI системы подогрева (Вебасто) и на экране ГУ в меню управления климатом появилось еще одна менюшка.

В целом (вкратце), для установки Вебасто необходимо:— снять АКБ и площадку под ним;— снять переднее левое колесо, снять передний левый подкрылок и снять нижнюю защиту двигателя (передний пыльник переднего бампера не снимали);— открутить звуковой сигнал и отвести его в сторону (и можно сразу его перевернуть и прикрутить чуть спереди (место там есть);— снять корпус воздушного фильтра;— установить топливный насос Вебасто на вертикальную поперечину (где-то слева от телевизора);— снять два нижних пластиковых кожуха, которые скрывают крепления левой половинки заднего сиденья (очень аккуратно двумя отвертками вдвоем с двух сторон отжимать и тянуть), потом открутить болты крепления левой половинки, поднять сиденье вверх;— освободить доступ к заборнику топлива из бака, открутить специальным ключом заборник топлива и вынуть его из бака (не забудьте проложить вокруг чистую ветошь чтобы закрыть все от попадания солярки);— смонтировать топливозаборник для Вебасто вверху на корпусе топливозаборника и поставить его обратно;— протянуть топливопровод под днищем авто от топливозаборника до топливного насоса Вебасто, подключить топливопровод к насосу и прокачать топливо механическим способом (прокручивая насос и стравливая лишнее топливо);— установить котел в сборе за левой фарой и ниже ее перед передним левым колесом;— установить огнеупорное кольцо на штатное место в пластик переднего пыльника переднего бампера для вывода отработанных газов котла вниз через железный патрубок под авто (этого кольца (проход на 22) нет на схеме в СБ и по совету Игоря из Бреста я его купил заранее в Питере в интернет магазине. Но как оказалось, его можно было и не покупать, оно было у ребят в наличии за те же деньги);— отсоединить "нижний" патрубок системы ОЖ (на схеме из СБ обозначен под поз.10, тот который без штуцера вверху для прокачки воздуха из системы ОЖ) от печки салона (он на "быстросъеме", который снимали около часа (там очень неудобно подлезать — нужно снимать его вдвоем — один снизу длинными щипцами нажимает на кольцо быстросъема, а другой сверху стаскивает патрубок);— отсоединить второй конец патрубка поз 10 ОЖ от корпуса термостата на блоке двигателя;— установить комплект "фильдеперсовых" трубок (поз 15) вместо патрубка 10 (в разрыв, один конец патрубков 15 в печку салона, второй в термостат на блоке двигателя (тут была засада — видимо из-за того что эти фильдеперсовые патрубки были от двигателя 1,5 и возможно там был термостат с выходами другого диаметра, то один выход этих патрубков не подошел к моему термостату он был другого диаметра) и пришлось отрезать и нарастить моим отрезанным куском от моего родного патрубка 10);— подсоединить все патрубки к "четвернику" (обратный клапан);— выполнить электрическое подключение по схеме и подсоединить все разъемы;— собрать все в обратной последовательности;— долить жидкость в расширительный бачок, запустить двигатель, стравить воздух через верхний штуцер в патрубке 11.

Согласно заводской инструкции (по Сервис боксу) провод от лин шины нужно было брать от разъема модуля управления подачи воздуха, который якобы должен был находиться посередине слева от радиатора системы ОЖ.

Но я его там не нашел как не искал) Но благодаря тому что АКБ и площадка под ним была снята, то без труда удалось протянуть два провода к BSI в салон авто (lin — от компьютера управления Вебасто (пин 1 разъема на Вебасто) на 35 пин черного 60 пинового разъема БСИ, второй — от 53 пина черного 60 пинового разъема БСИ — в блок BFRM под капотом на 39 пин реле R2).Ответную часть разъема для подключения котла вебасто (маму) нашел от проводки двери ДС3, длины штатного провода оказалось достаточно. Помощь в поиске разъема и пинов под реле оказал Сергей Д из Жодино с известного форума Ситроенов С4.

На фото разъем который пришел вместе с Вебасто. Ответную часть (маму) забыл сфотать(

30 декабря сразу котел запустить не удалось по причине отсутствия реле R2 в коробке BFRM (под капотом) и отсутствию пинов для установки и подключения этого реле по заводской схеме.Реле (на четыре контакта) нашел на следующий день по номеру 9807972380 на бамперточкабай (35 byn (1100 рос руб). С номером очень помог счастливый обладатель ДС7 из Минска с заводской Вебасто — оперативно сбросил фото своего блока BFRM (красное реле — обозначено сверху номером 624).

Тем кто будет самостоятельно ставить могу посоветовать отдельно реле не покупать — а посмотреть на бампербай сразу коробки BFRM в сборе от автомобилей ПСА. Они все похожие и в пределах 100 byn можно взять сразу и несколько реле и все нужные пины для установки реле и предохранителя 22. Партномер BFRM для поиска — 9804848580.Тут надо отметить, что чтобы вставить недостающие пины в блок BFRM, нужно его максимально вытащить вверх из кожуха, развернуть нижней (желтой) стороной вверх и аккуратно отщелкнуть нижнюю желтую часть со всех сторон. Желтый пластик выступает в роли механического замка внутри блока по всем пинам, и пока его не отщелкнуть и не поднять на расстояние около 2 см от основания, пины туда не ставить.

Предохранитель 25 А на плюс питания Вебасто в блок BFRM под крышку поставил отдельно, т.к. штатных пинов больше не было.

Ну вот, все собрано, подключено, договариваюсь с Альбином на вечер пятницы 5 января на удаленное подключение чтобы проверить связь между компьютером Вебасто и BSI, а также чтобы прокачать с помощью ДБ топливо и наконец то запустить Вебасто. Как всегда Альбин не подкачал, все проверил, настроил (все подсоединено было правильно), прокачали топливо и потом через таймер на экране ГУ я запрограммировал Вебасто на включение через 6 минут и она заработала.Первый запуск после прокачки топлива выглядел вот так:На следующий день привязал пульт ДУ (брелок) к модулю телестарта (скинул клемму АКБ на 10 сек, потом накинул и сразу зажал на 5 сек кнопку вкл на пульте (брелоке) и тут же проверил — Вебасто включается и и выключается с пульта ДУ. Заявленная дальность включения в инструкции — 1 км (в пределах прямой видимости).В общем успел поставить и запустить до наступления морозов. В понедельник утром где-то за 20 минут до выхода включил из окна квартиры Вебасто (мороз тогда был около 20 градусов), потом вышел, сел уже в теплую машину, завел с полпинка и поехал на работу.

Резюме: вещь нужная и удобная. Работает и как предпусковой подогреватель и как догреватель в процессе движения автомобиля в мороз. НО! Если кто думает, что увидев один котел Вебасто за 330 дол — поймал за хвост птицу удачи, то не надо питать иллюзий, в конечном итоге общая стоимость установки с работой и со всеми комплектующими может легко приблизиться к тысяче долларов)))Всем добра и мирного неба!

Нужна ли Вебасто в наших широтах?

Запчасти и шины

DS 7 Crossback 2019, двигатель дизельный 2.0 л, 180 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками