Про ошибку DF053. Мои причины и способы исправления. Фильтр.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Все началось с того, что я решил поменять топливный фильтр, т.к. с тем с которым пригнал из Германии и катался, а сколько он наездил не известно. Понятное дело обратился к опыту товарищей с д2. Смотрел и как делать замену и что собственно устанавливают при замене. В общем вариантов замены набралось несколько. Всем нам известные они. Но тут вмешался случай. Мне периодически приходят сообщения от крупного белорусского поставщика запчастей о скидке в 25 % на запчасти. Я конечно реагирую и смотрю чего интересного можно прикупить. Так вот в итоге выбор пал на топливный фильтр Renault 164009384R-A Made in china. Думал оригинал есть оригинал. Заказал. Привезли.

На следующий день, т.к. перекидывал колеса с лета на зиму за одно решил и фильтр этот поменять. Тут конечно все по технологии. Домкрат, съем подкрылка, лючек, патрубки и т.д. Риторический вопрос: а почему бы не доставать его сверху из моторного отсека, вроде на виду, руку протянул и достал)). Короче, достал я старый фильтр, и приятно был удивлен, что стоял точно такой же реношный made in china, только датой выпуска май 16 года. Чего там внутри по параметрам, я даже не заглядывал. Но при установке сразу начались нестыковки:— из форума известно, что должно в комплекте идти 4 уплотнительные резинки разных размеров, у меня же в комплекте оказалось 3.— ! при этом самая большая из них оказалась больше немного старой и на нагревательном элементе болталась. Остальные также как то неплотно сели. При этом я уверен, что все ставил правильно.— ! Когда начал впихивать нагревательный элемент, как только не старался он до конца не садился, но тут я применил силу и риск и втянул его болтами крепления. Скрипя и выгинаясь оно вроде вжалось.Можно было бы конечно сразу его вернуть. Но машина разобрана, фильтр снят. Неохота было возиться.Прокачал грушей, завелся. Все норм. Катался пол месяца так.Но в середине ноября произошел нежданчик: ехал я на работу как то утром, как всегда наблюдал в торке за параметрами, видел, что шел прожиг. Приехал припарковался, думаю побуркаю еще немного, что б прожиг завершился, а тут херась ОШИБКА — НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. Я естественно сразу очканул. Че делать. Заглушился и снова завелся. Первые секунды ее не было, а затем появилась снова. Заглушил и пошел как бы работать. Но как можно работать, когда такое произошло. Начал шерстить сеть, и д2. Понятное дело что ответа точного не нашел. Да еще путал опыт таких ошибок с 636 мотором: посмотрел видос про некую трубочку маленькую не оранжевую и начал в обед искать у себя на моторе и не нашел). И тут ничего не оставалось делать как позвонить и побеспокоить товарища с нашего форума, многим из нас я думаю знакомого lokdog22. Почему ему. Да потому что с самого недолгого пока владения данным автомобилем он мне подсказывал и давал советы, за что ему огромное спасибо. Рассказав ему про свою проблему, он мне предложил несколько вариантов решения:1. Самый здравый — это конечно обратиться к профессионалам;2. Поменять язык панели и увидеть там другое сообщение;3. Провести диагностику самостоятельно.Могу конечно и чего то не припомнить или приукрасить, уже прошло время.Следовательно после работы, поменял язык на английский и увидел противоречивый месседж Engine failure hazard. Что конечно с одной стороны упрощает задачу, а с другой расширяет область поиска.Тут я конечно от товарища не отстал, так как pyren сам еще не освоил, да и как в итоге выяснилось у меня elm был не трушный, да и находился он недалеко, напросился подъехать глянуть.Глянули. Просканировали. Ошибок высветилось что то многовато, хотя торк мне ваще ничего не показывал. Сбросили и основная масса ушла, т.к. старые ошибки были (типа лампочка стоп сингала и подобные.) Сбросили и разъехались. Завелся поехал, все гуд несколько километров. Потом снова ошибочка. При этом авто ехало вроде нормально, разгонялось (по дороге домой шел 100-120). Короче 3 дня еще я искал причину, купил тру elm разобрался немного с pyren. Сам научился сканировать и сбрасывать ошибки. Да и периодически беспокоил товарища lokdog22, спасібо ему еще раз за поддрежку и помощь.На д2 нашел все таки похожие симптомы и причины по ошибке DF053. И одна из них хреновое топливо. Я то конечно заправляюсь из разных источников. Но поверить, что там попалось паливо не верилось. Да и все случаи по данной ошибке с топливом происходили в РФ или Украине.По совету и содействии lokdog22, был заменен топливный фильтр на PURFLUX FSC 770 (вроде такой. пишу по памяти). И что бы вы думали, ошибка пропала. Это я забежал вперед.При замене фильтров я начал их сравнивать. Все три (страый рено, новый рено, пурф) На фото конечно отличий не видно, но они есть и видны невооруженным глазом.1. Резинки (черная от косячного рено, оранжевая от немецкого рено)

2. Самое главное. И в чем я думаю была проблема и никак не могу понять как такое вообще возможно. Это посадочные отверстия нагревателя в самом пластиковом картридже. слева старый (немецкий рено) справа новый (белорусский рено)

старый

новый (косячный)

РАЗНИЦА в диаметре этих отверстий 5 мм. То есть потому не влазил нагревательный элемент. Я то его вжал, но предполагаю, т.к. похолодало, резинки сжались, стал проскакивать воздух, стало прыгать давление в топливной и проскакивала ошибка.НО ВОПРОС как вообще такое возможно остался открытым.Следующий вопрос, что было делать с этим фильтром. Чай не дешевый. Решил попробовать сдать туда где приобрел. Сначал инженеры по гарантии посылали куда по дальше, мол я сам нарушил все возможные пункты закона про гарантию. Я это понимал, но здравый смысл никак не давал покоя. начал "стучаться" во все двери. И мне ответили. Из другого отдела данного магазина сказали привозите, мы вернем деньги. В оговоренное время я приехал. Его никто даже не смотрел. Просто вернули деньги. Что конечно же в плюс данному магазину. Что говорит о его серьезности и заинтересованности в клиенте. Мне так показалось)).

Запчасти и шины

Renault Grand Scenic 2014, двигатель дизельный 1.5 л, 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками