Замена (снятие) аккумулятора C4 Picasso
Дизель 1.6 л (109 л. с.), механика, передний, 2010 Санкт-Пёльтен, Австрия Запчасти Citroen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Была суббота и вся машина была загружена вещами и семьей для поездки в мини отпуск. Шел дождь. Случилось то, что обычно случается в плохих фильмах, машина не завелась. Точнее завелась, но не так как обычно, а при повторной попытке запуска, ноль.
Вообще это мой третий Ситроен и это очередной Ситроен, где мне приходится менять аккумулятор. Но вот, если в предыдущих Ксарах 1 и 2 было все очевидно: тускнела панель, фары, свет в салоне, то в текущем Пикассо все не так. Машина отркывается, зеркала открываются, панель горит вполне себе ярко, нет никаких симптомов, но при повороте ключа слышен лишь стрекот реле, стартер даже не подхватывал.
При попытках завестись получалось следующее:
1. Сперва на 2-3 секунде "маслания" реле выпадала ошибка "electronic anti theft fault". Ключ машины находится почти в плачевном состоянии и в единственном экземпляре. Я его разобрал, подул)), постучал, достал и вставил обратно баттарейку. Ошибка более не появлялась, но и машина не завелась.
2. После при попытке завестись на 2-3 секунде машина начинала пищать, как будто не закрыта дверь при заведенном моторе.
Пришлось пересесть в другое авто и поехать на нем. По возвращении чуда не произошло, при поытке завестить стартер сделах лекгий чих и все (но сделал). Панель и все остальное продолжали работать в штатном режиме.
Вариантов в голове было много, от акуумулятора (т.к. поведение машины было разное) до стартера и ключа. Но при потыке прикурить, машина бодро завелась и после круга по трассе в 20 минут стала заводиться исправно. день был солнечный, и я решил все таки посмотреть, что за аккумулятор стоит у меня. И вот тут я столкнулся с чем-то новым — "как до него добраться". Проблема по сути была в блоке предохранителей на кожухе. Я нашел на drive2 описание, но поделюсь своим.
Корпус предохранителей держится на двух зашелках. На фото номера 1 и 2. С номером 1 все понятно и ее хорошо видно, а вот с номером два у меня сложилось не сразу, но по итогу, когда я ее ясно увидел, все получилось. Когда обе зашелки открыты надо потянут блок вверх, и он легко снимется.
Расположение защелок.
Кожух аккумултора набо тянуть под углом 45 градусов. На фото видно расположение и форма его фиксаторов.
Защелка кожухаПлюсовая клема закреплена хомутом на корпусе. Его открывать легко, просто подвинуть влево или вправо и достать кабель. Сама клема зажата фиксатором, который также лекго отркыть (тянуть вверх).
Минусовая клема отслабляется головкой на 10, она находится под удобным углом и при наличии удлинителя легко откручивается. На клеме висит что-то из пластика, надо быть осторожным, чтобы не сломать.
Сам аккумулятор стандартно притянут пластиной через болт к основе (с удлинителем отркутил легко).
Когда все откручено, я смог достать баттарею без проблем. В одном из обзоров видел, что человек отводил патрубок от расходомера. Мне этого делать не пришлось.
Достав аккумулятор я не нашел ничего касаемо даты его выпуска или продажи. Отметок на наклейке (с годом и месяцем) не было, по марикровкам также ничего не было понятно. Акуум мыл Baren Polar.
В местном магазине приобрел Banner Power Bull P74 12 за 140 Евро, 130 Евро со скидкой. В цену включена замена и утилизация старой баттареи.
Что стало причиной этого казуса — наверное установленный прибор для отпугивания грызунов. Он постоянно включен и издает писк. Видимо он все таки высадил аккумулятор за пол года владения машиной. Пока этот девайс отключен, ближе к холодам верну его в цепь и наверное приобрету зарядное устройство.
Цена вопроса: 130 € Пробег: 154 000 км 22 июля 2020 Метки: электроника 6 Ранее Замена хромированных накладок на руль C4 Picasso Далее Замена газ лифтов двери багажника.