Замена ручника и колодок

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

При покупке авто — не работал стояночный тормоз. Грубо говоря его физически не было. Стояла коробка, без внутренностей. Вроде как вся плата перегорела и владелец ее выбросил.

Сразу понял, что нужно купить и колодки и тросы. Купил тросы, ремкомплекты колодок (лучше брать ремкомплект со всеми пружинками, если давно туда не лазили), защитные кожухи (на сервисе при замене сальников сказали что им писец) и пару креплений с болтиками.Полазив интернет понял, что сам блок можно починить, но мне нечего было ремонтировать)Цена на новый слишком высока.На авито предлагают восстановленный ручники взамен нерабочего. Мне предлагать было нечего) да и цена не сильно дешёвая.Оставил эту идею до лучших времён.И случайно в чате наткнулся на парня, у которого этот блок был лишний от е71. И поновее. Женя из Саратова, спасибо тебе ещё раз!)Сдэком пришла коробка с ручником, да ещё и со всеми тросами за прекрасную цену.

И вот настало время, когда я решился поменять все это.Сразу скажу, что ни разу под машину не лазил, даже колодки не менял. Поэтому это мой первый опыт. Если у вас все там закисло — лучше обратитесь в сервис. У меня очень много времени заняло вытаскивание старых заржавевших тросов)

Ещё один момент, когда переобувался на лето — использовал штатный домкрат. Считал его очень удобным. На третьем колесе у меня его повело и он согнулся. Сказали, что эти ромбические домкраты — гавно редкостное) сосед по гаражу одолжил такой же ромбический штатный от Мерседеса, только там ручка гораздо удобнее!

Было решено купить бутылочный домкрат и опоры.

В инструкции написано, что домкрат нельзя использовать для проведения работ, а только поднять и опустить 🤷🏻‍♂️. Логика в принципе есть, поэтому и докупил страховочные опоры. Но так и не понял куда их воткнуть под икса)) стояли просто так для вида где то под подрамником. Почти два дня машина стояла на домкрате и все норм)

И так к делу. Поддомкратил правый зад, подложил опоры и колесо под порог (на всякий случай!)Тормоза снимал по видео из ютуба. Там парень все доходчиво показал и объяснил. Попозже ссылку прикреплю.Снял направляющую, скобу и суппорт. По сути ничего сложного. Только два больших болта на суппорте с большим трудом открутил. Закручивали на сервисе и с нужным моментом.Далее снял тормозной диск и увидел ужас

Но это пока не самое страшное)Снял пружинки, колодки и защитные кожухи (маленький и большой)

Спускаюсь в яму, снимаю старый пустой ручник и правый трос, который держался на паре креплениях и одной скобе возле кулака, которую нужно открутить шестигранником. Трос достался хорошо!Ах да, было принято решение ставить не новые тросы, а те, которые мне пришли сразу с ручником. Потому что открыв коробку с ручником понял, что заменить там тросы у меня тоже займёт не малое время)

Снял старый ручник, вставил новый, провёл трос в правое колесо. Установил колодки и пружинки. Одеваются, кстати, очень тяжело. По крайне мере для меня)По сути нужно как-то отрегулировать колодки с помощью пружинки. Но я ни черта не понял, что там нужно в какой дырке их потом регулировать)) у меня дырка на диске не совпадала с шестерней, а диск не крутился. Короче я не разобрался и зафиксировал эту шестеренку просто на минимальное разжатие колодок, они же новые 😁(Уже разобрался, отрегулирую чуть позже)Надел тормозной диск, суппорт, скобу и направляющую, затянул болты, надел колесо. Опустил машину. С правой стороной закончил.

На левой стороне принцип тот же.Поддомкратил машину, снял колесо, снял суппорт, скобу, направляющую. Тормозной диск прикипел и никак не хотел сниматься. С обратной стороны раздраконил весь кожух, добрался до шестерни, попробовал покрутить ее, что бы колодки немного разжались. Везде напшыкал очистителем ржавчины и кое-как, стуча молотком (было страшно разбить) снял диск.

Полез в яму доставать трос. Это был ад. Около 3-4 часов пытался я его достать! Что я только не делал. Заливал вдшкой, очистителем, стучал отверткой, тянул всем весом — он ни в какую не хотел доставаться. Так ещё под ним скоба крепления на шестигранник тоже долго не откручивалась. В этот момент я пожалел, что не обратился с этой процедурой в сервис.В итоге с помощью соседа по гаражу, его лома, «собаки» и молотка свершилось чудо и трос вытащили.

Ну а дальше все просто. Вставляем новый трос, надеваем колодки, диск (он ещё и не сразу встал!), колесо, опускаем машину.

Спускаюсь в яму, прикрепляю ручник на штатное место и тут я понимаю, что забыл про третий трос, который идёт в багажник. Дело это тоже не простое)Старый достать легко. Открываем багажник, достаём внутренний пластик с Лёвой стороны втапливаем тросик вниз.Опять лезим под машину, откручиваем пару болтом на защите. Появляется дырка, из которой можно достать старый трос. Протаскиваем новый. Что бы дотянуть тросс до разъема в багажнике — нужно засунуть руку вверх по плечо. Может можно как-то снять бампер или крыло и было бы легче)В общем как я не пытался потянуть трос вверх — у меня никак не получалось, даже с помощью хозяина гаража, который держал его сверху в багажнике. А дело вот в чем

Короче говоря эти пластиковые клипсы, которые держать трос в багажнике — разные. То ли от того, что трос от х6, то ли от того что он свежее 🤷🏻‍♂️Принято решение заколхозить.За пару минут поставили две шайбы туда и держится отлично!

Может не удобно будет если что вытаскивать его, но на тот момент это было лучшее решение.

Все! Сел в машину — ошибки уже не было по ручнику. Попробовал провести инициализацию как написано. По несколько секунд зажимать кнопку. Но че то у меня не получалось. В итоге ручник работает, автохолд работает)

При выезде и тестдрайве вокруг гаража у меня отвалилась скоба (пружинка) которая крепится к суппорту и большой скобе. Не понял из-за чего. Вставил обратно. Ехал домой со скоростью 60-70 на всякий случай. Все-таки первый раз в тормозах ковырялся. И да, сзади что то скрипит переодически с двух сторон, надеюсь это новые колодки ручника притираются)

Кстати, два новых троса могу отдать за 3р (за столько и брал), либо оставлю себе про запас)

Запчасти и шины

BMW X5 2007, двигатель дизельный 3.0 л, 235 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка