Свап AFN ч.2 Установка двигателя

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет! И с наступившими праздниками всех!Затянулся мой свап. Много времени уходит на ожидание необходимых запчастей, если бы заранее знал все что потянется в догонку к двигателю то конечно было бы быстрее, а так выясняется по мере сборки что нужна еще такая то железяка и опять все по кругу: поиск – покупка – ожидание доставки — установка…В добавок я провалялся неделю со свинячим гриппом, и было не до машины.

Итак, ближе к делу, продолжаю.Снял старые подушки КПП, мои были уставшие.

Были куплены новые опоры, взял Zekkert номерок GM-3594, раньше брал запчасти этой фирмы, вроде не плохо, ходят.

Снял лапы КПП с донора и свои, как видно они совершенно разные:

Соответственно ставлю свои лапы от 1.8 Кстати на доноре правая лапа кпп на 3х болтах, но при этом есть отливы с резьбой для 4х болтов лапы от 1.8 вот за это я и люблю ВАГ))Правая лапа 443399114Н

Левая лапа 443399113Е

Сами лапы встали на 4 болта, но с каждой стороны на кпп один отлив с резьбой чуть утоплен примерно на 3- 4мм, поэтому под 1 болт на каждой лапе нужно подложить шайбы или втулку.

Далее взялся за сцепление, на доноре рабочий цилиндр под быстросъем

Снял оба РЦС и сравнил, на вид одинаковые

Поэтому просто переставил РЦС со свой КПП 1.8 на новую коробку, только пыльники махнул местами, тк на моем он был порван.

Решил сделать «ход конем» и заказал подушки двигателя (гидроопоры) от С4 с двигателем 1.9 1Z номерок GM-3017. Для дизеля нужны именно гидроопоры чтобы снизить вибрацию, а подушки С3 от 1.8 просто резиновые.

Конструктивно они отличаются тем что идут со шпилькой, а на С3 болт сквозной. Раньше левая подушка была перевернутая, сейчас обе подушки стоят прямо. По креплениям все подошло отлично на родные болты.

Была установлена педаль газа с потенциометром от А6С4 TDI (номер был в прошлой записи). Встала на штатные места как говорится «болт он»

Далее занялись кулисой КПП. В целом моя кулиса от 1.8 подходит без переделок. Если сравнить шарнирные части выглядит это так:

Но у меня была сильно уставшая резиновая втулка, был сильный люфт, хотя при этом передачи нормально все включались. Решил переставить шарнирную часть на свою тягу, при этом все подошло, единственное изменилась длинна на 1см, но за счет регулировки на тяге это было компенсировано. Но повторюсь, этого можно было не делать, все и так подходило.

Пока все это делалось приехали покупатели и забрали мой старый двигатель 1.8. Отдал комплектом с навесным, кпп, эбу и проводкой. Надеюсь он еще порадует нового владельца.

Ну и наконец самое интересное! Лапы ДВС. Правая лапа осталась та что была с мотором, она идет на Пассатах и А4 на 4х цилиндровых моторах.

А вот левая лапа от Пассата совсем другая, она высокая.

Поэтому была куплена левая лапа от С4 1.9 1Z, ее номер 4A0199307G

Лапа встала на штатные места на 4 болта.

После чего попробовал поставить двигатель на свое новое место.

В целом все норм, надо немного проточить отверстия в лапах чтобы сдвинуть двигатель по часовой стрелке немного, тк сейчас лапы кпп внатяг идут.

Пока на этом все. Продолжение следует!

Большое спасибо vladshchasiuk и sokalmoon за помощь!Всем добра и удачи!

Распродаю свое добро:1. Датчик педали газа от VW Passat 2000руб.2. Вентилятор с диффузором на С3 от 1.8 1500руб.3. Генератор 65А на С3 1500руб.4. Радиатор охлаждения от 1.8 2000руб.5. Насос Гур для Audi 100 C3 1500руб.6. Шкив коленвала под ГУР 1500руб.

Запчасти и шины

Audi 100 Avant 1989, двигатель бензиновый 1.8 л, 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками