Завоздушивание топливной системы :(

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Расскажу вам о веселой замене топливного фильтра:

Ну фильтра и масло я меняю каждые 7000 км. так как двигатель у меня очень раним и любит все новое и свежее :)Ну а если, сказать по-другому, то в сервисе говорили, что менять надо часто и почитал в рекомендациях.

Было это в январе: было солнышко и на улице было довольно тепло. Я приехал, чтобы поменять фильтра и не стал заезжать в гараж, мол на улице хорошо.Решил начать я с топливного фильтра: ну здесь вроде все просто, отдаешь трубки на фильтре, откручиваешь и вынимаешь его. Благополучно проделав все это я поставил топливный фильтр. Отец мне говорит: "Надо заполнить фильтр соляркой, мы так всегда делаем". Ну я его не послушал, сказал, что так нормально и все поставил на место.Завел, порадовался 10 сек. и потом машина заглохла. Отец на меня посмотрел и мне этого хватило, чтобы понять, что я БАРАННН.

Ну с этого все и началось. Вывод был в том, что в систему попал воздух и машина не заводиться.В первую очередь, мы заполнили фильтр соляркой. Попробовали запустить — не завелась. Далее заполнили на сколько смогли трубки подходящие к фильтру и выходящие из него, также это не помогло. Все это проделывали много раз и посадили аккумулятор. Было уже поздно и темно, пришлось закатывать машину в гараж и ставить на зарядку аккумулятор.Ну и как обычно без настроения, поехали домой.

Наступил след день, начали читать и искать решение проблемы.Идея была такая: отсоединить трубку подходящую к топливному фильтру(через которую подается топливо к фильтру при запуске авто) и при заведении из нее должна идти солярка. Попробовали, все было сухо, солярка не шла. Поехали в сервис. спросили, нам сказали, что нужно попробовать отсоединить один из шлангов топливных(к примеру у форсунки или у тнвд) и ртом попробовать всосать в систему топливо, ну и желательно на буксире тащить машину в сервис, чтобы у них все это проделать.Приехав в гараж мы попытались ртом всосать топливо, но это настолько тяжело, что ничего не получилось или мы просто что-то не так делали. Далее попробовали опять завести, заполнив трубки фильтр, но безуспешно.

Шел третий день…Возникла вопрос : а почему в шланг к фильтру не поступает топливо при запуске?Мы подумали, что накрылся насос в баке, что он не качает и поэтому система пустует, а раньше за счет герметичности системы, машина заводилась и ей не нужен был этот насос.Я начал искать где находиться бак. Убрав сабвуфер, сняв коврик в багажнике, обнаружил крышку, а под ней был наш насос. Он находиться по правой стороне. Крышка откручивается отверткой и насос будет видно(ничего сложного). Начали слушать его( при запуске он должен гудеть), но он не гудел, начали звонить и спрашивать, сколько будет стоить новый насос, но все было под заказ. Решили подключить его на прямую к аккумулятору, он загудел, что означало, что он функционирует

.Начали смотреть схемы электрические, предохранители, реле.Нашел я один предохранитель, но он расплавился прям в блоке! Выковыривал я его долго, чтобы не повредить гнездо, предохранитель отвечал, за омыватель стёкол, ну хоть не зря туда залез. Все почистил, заменил его. Далее, что касается реле: большинство их закисло и я вытаскивал минут 15 (какие-то вышли сразу а некоторые нет), по схеме примерно определили, какое реле отвечает за насос и поехали купили и поменяли. Но толку — 0.

Шли дни… Описывается это быстро, но на самом деле мы долго возились.Далее стали рассматривать сам насос, достать его не смогли, так и не разобрались как, хотя в инструкции он просто вытягивался из бака. Увидели, что насос гоняет по трубкам солярку, но к фильтру она не подходит.

Почитали в интернете и узнали, что насос не мощный и он не предназначен для перекачки из бака в фильтр, он только перекачивает из одной камеры в другую(как я понял в баке) а от туда ТНВД засасывает в систему. Ну хорошо, что насос оказался живой.Начали искать как развоздушить систему.Наткнулись на ролик на ютубе.

Суть операции, кратко: отдаем одну трубку на форсунке и подсоединяем к ней пылесос, включаем его и он с бака до тнвд и до самой нашей трубочки закачивает топливо и выгоняет пузырьки, после этого пока вся система заполнена, засовываем обратно трубку форсунку. После при откручиваем все форсунки и крутим стартером, пока из них не начнет капать солярка, как все получиться, все ставим на место и заводим машину.

На следующий день проделывали эту операцию несколько раз, но не завелась. В ролике как-то все просто получилось. Потом взяли пылесос по мощнее раза в 3, качало лучше, видно было, как по трубкам шли пузырьки, но не захотела машинка нас порадовать.

Уже шли на отчаянные меры :DВзяли небольшой насос для проверки форсунок(самодельный), отсоединили от насоса в баке один шланг и подсоединили насос, им накачали под давлением солярки и попытались завестись. Ничего не получилось.

Шел 5 день всей этой сказки. Посадили мы уже около 6 аккумуляторов и куча нервов.Проделывали операцию с пылесосом много раз опять и с нашим насосом. Далее, если видели где-то пустую трубку заполняли шприцом с соляркой. Ну опять, результата не было.Получилось прямо, как в кино: без надежды на лучшее, я сел в машину и решил посадить окончательно аккумулятор и ехать домой, но спустя секунд 7, как я начал крутить стартер, я почувствовал, что движок начинает немного раскручивать и стал крутить дальше, после чего она завелась! Ну и как в истории с хепппии эндом, я радовался и поехал всю ночь кататься :)

Мораль: при замене топливного фильтра нужно перекрывать топливные трубки( как в видео щипцами большими) а потом снимать его, новый фильтр заполнить соляркой и потом все ставить на место и расслаблять трубки.

Спасибо за внимание! :)

Audi A4 1999, двигатель бензиновый 2.5 л, 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками