Замена рулевой тяги

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Чем плох АвтоВАЗ?Тем, что его инженеры обязательно сделают какую-нибудь конструкцию, которая, конечно же, не будет откручиваться без кувалды и газовой горелки.Чем хорош АвтоВАЗ?Тем, что можно купить новую деталь в сборе по цене металлолома. И не обогащать свой словарный запас, пытаясь разобрать неразбираемое.Чем плох АвтоВАЗ?Тем, что новая деталь не факт, что подойдёт. Хоть на ней и будет партнумбер и продаван будет мамой клясться.Как известно всем, после того, как слазил своими шаловливыми ручонкамипускай и растущими из плеч в переднюю подвеску, необходимо проверить развал-схождение передних колёс. Ибо внешне похожие друг на друга детали с ладьёй на коробке, только внешне чуть повторяют размеры друг друга. Геометрически это совершенно разные детали, да не даст нам соврать линейка. Поэтому, поменяв обе стойки, не трогая при этом рулевые тяги, можно сильно удивиться, что колёса теперь смотрят наружу. Оба. В разные стороны. Ничего удивительного, просто робот, который приваривает сошки к стойке, работает на спирту. А вчера был день роботостроения. Поэтому робот был… Ну вы понели.Во время регулировки схождения левая рулевая тяга, естественно, не захотела раскручиваться. Как и все её левые коллеги на таких же конинах. Это такая фирменная штучка на калинах. Или фишка. Или болячка, как любят говорить в нашем колхозе. Не ссы, сказал гуру схождения. Ща мы правой тягой решим все проблемы. И он решил их. Правда теперь налево руль стал делать 2.5 оборота. И выворот стал как у всратых дрифтовых жигулей. Но, чудес не бывает. Всего руль делает 4 оборота на Калине. И так как левый поворот забрал себе 2.5, то на правую сторону нам осталось всего 1.5. А так как я люблю поворачивать на обе стороны каждый день, то пришлось решать проблему с закисшей рулевой тягой.Сумрачный тольяттинский гений долго и мучительно эволюционировал в части регулирования длины рулевых тяг и в тяжёлых родах высрал произвёл на свет втулку с внутренней и наружной резьбой, которой теперь принято регулировать схождение на калинообразных. Идея, скажу, такая себе. Левая тяга на калинах традиционно не поддается регулировке. Почему-то именно с этой стороны втулка намертво прикипает к тяге и сдаётся только после газовой горелки. Развальщики нервно убегают едва заслышав слово "калина". В итоге владельцы сих колесниц, сдавшись, покупают тяги от десятки и успокаиваются. Но это не наш метод!Я решил для начала снять тягу. Съемник от жигулей быстро мне помог в этом.

Далее, откручиваем тягу от рейки ключом на 15

и выдергиваем тягу на свет Божий.

Попытки раскрутить втулку не привели к успеху. И я уже было собрался идти в магазин за газовой горелкой, но прикинул, что новая тяга обойдётся мне дешевле. Так и есть. Тяга вместе со втулкой стоит баснословные 860 рублей! Невелика цена за сохранённые нервные клетки!

Но, по доброй АвтоВАЗовской традиции, она, конечно же, с первого раза не подошла. Оказавшись на два сантиметра! длиннее. Снова посетил любимый магазин и со второй попытки купил тягу нужной длины. Примерно выставил размер по старой тяге и воткнул обратно. Лишь бы колёса не разъехались, пока на развал-схождение еду. Развальщика по телефону сразу же успокоил, что левая тяга абсолютно новая и падать в обморок при слове "калина" не нужно.

Lada Калина Седан 2006, двигатель бензиновый 1.6 л, 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками