Пассат опять потёк! Замена фланца охлаждающей системы.
Бензин 1.8 л (90 л. с.), механика, передний, 1996 Осташков, Россия Запчасти Volkswagen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Привет Друзья, Товарищи, Коллеги!На сей раз, я к вам с ремонтом.В прошлом году, производил большое обслуживание системы охлаждения. Но вот проблем с одним из элементов, тогда не обнаружил.И вот, спустя год, с наступлением морозов легких, начал сначала "потеть" боковой пластиковый фланец, который выходит из блока двигателя слева, а спустя пару недель и во время оттепели, прям хорошечно так потёк!Делать нечего, надо менять! Тем более, стоит еще заводской, оригинальный!До этого, шесть лет назад, такая же проблема с течью, постигла и передний (так называемый) тройник. Там тоже, еще стоял заводской.
В наших, местных магазинах, не обнаружил в наличии ничего в продаже. Только под заказ и по каким то конским ценам. Решил забежать на маркетплейсы, (в последнее время там затовариваюсь запчастями) и цены опять порадовали, да и доставка на следующий день.Купил фланец от Mtyle, его артикул: 1001210106. Цена всего 350 рублей. В магазине, на заказ, мне загнули за него 750 рублей.
Запчасти на фото: 1001210106, 026121144E
Кромку на прилегающей к блоку плоскости, лучше немножко почистить надфилем перед установкой
Запчасти на фото: 1001210106, MZ003
Да, пластиковый, хоть и многие настоятельно рекомендуют ставить дюралевые с Алиэкспресс (такой я тоже заказал на будущее в случае чего, но ждать долго).Но при правильно установке, а точнее грамотной затяжке, и пластиковые будут ходить долго.Тройник передний, когда 6 лет назад менял, так же брал от "Mtyle" и он до сих пор служит, не течет и не сопливит!
Процесс замены, думаю многим знаком и не представляет из себя какой либо сложности.Для начала, опустошаем расширительный бачок. Я использовал большой шприц пластиковый. Таким способом отцедил около 700 грамм антифриза. Далее снял тонкий шланг обратки с расширительного бачка, опустил его как можно ниже вниз, при этом сунув его конец в небольшую тару. Таким образом еще какое то количество охладжайки удалось слить. Далее открутил расширительный бачок и снял нижний патрубок с него, так же поместил конец патрубка в тару и опустил ниже уровня фланца, далее путем вдувания в тонкий шланг обратки, слил еще некоторое количество антифриза. Вообще, необходимо слить около 2,5 литра, что бы можно было откручивать фланец и оттуда ничего не полилось. Примерно столько я и слил.Далее отсоединяем с фланца шланг идущий на печку, откручиваем весь крепеж сопутствующий и снимаем фланец.Мой как видим, за почти 30 лет эксплуатации, сильно устал, по крайней мере резиновое кольцо точно!
После этого, зачищаем хорошенько плоскость установки на двигателе.
В моем случае, налет отчистился без проблем. Но в одном месте, всё же образовалась небольшая раковинка, но это не проблема. Всё равно, подобные вещи, я всегда (для надежности) ставлю на термостойкий герметик от Витьки.
Устанавливаем всё в обратной последовательности и без фанатизма, с рекомендованным усилием, притягиваем фланец к двигателю.Делал ближе к ночи, поэтому, после сборки, дал хорошенько подсохнуть и герметику.Дозаправил антифриз уже с ура. Пробные пару поездок, больше течи не выявили, пока что всё тип — топ. Посмотрим сколько проживет не оригинальный фланец. Потом уже, дюралевый поставлю если что.
Спасибо за внимание! С Наступающим всех!
Цена вопроса: 350 ₽ Пробег: 246 000 км 21 декабря 2024 Метки: своими руками 12 Ранее Вопрос по сальникам коленвала, распредвала (требуется совет) Далее В осенний Углич. Путешествие выходного дня