Менять нельзя оставить. Теплообменник и радиатор

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем здоровья!После приключений со свечой зажигания и раскоксовки 203-тьим лавром (кстати есть эффект, мягче работа двигателя и лучше разгон), отправляемся в новое путешествие с новыми приключениями))Недавно делал запись о протечке радиатора охлаждения двигателя. Дошёл до дела. Совместил работы с заменой прокладок маслоохладителя, который оброс грязе-масляной шубой.Поскольку теплообменник расположен крайне не удобно, начал с него. Пошёл по пути сверху.

Намучился со впускным коллектором, открутил его легко, но кронштейны и проводка выбесели мою спину)Стоять в наклоне долгое время и что-то постоянно тянуть туда сюда, спина вспоминает уже третий день)Коллектор до конца снимать не стал, отодвинул его на место дросселя. Не заметил, как натянул проводку и по неосторожности сломал датчик давления масла, торчащий как раз из нужного мне теплообменника! Черт побери! И начались поиски датчика. Везде датчик под заказ. Нашёл в итоге в евроавто б/у оригинал, оказалось не очень далеко, за пару часов прокатился на каршеринге и привёз два таких датчика, на всякий случай.

Приехал, быстренько снял уже доступный охладитель, разобрал, промыл напором очистителя карбюраторов, потом покрыл всё это дело жироудалителем, потёр старой зубной щёткой. Снова очистителем и агрегат засиял.Разобрал, заменил прокладки, очистил привалочную поверхность на блоке, установил всё обратно. На всякий случай поставил дополнительно червячные хомутики на шланги.

Основной этап работ завершён.Сразу же прислупаем к радиатору охлаждения двигателя. Перекуры и передишки я не очень люблю. Люблю работу потоком. Пока совсем не прибьёт усталость.Еще раз оцениваем состояние радиатора, удивляемся, как вообще бачок не рванул в течение пары лет, офигеваем от возможных последствий в дальних поездках. Не новая техника, что поделать, сохнет пластик, резинки, уплотнители… Вот и приходится всё периодически менять, чтоб продлить жизнь нашему квадратору.За одно заменил оба термостата.Шланги на радиатор налезли слишком легко. День поездил, после ночи под мордой лужа. Поставил как и на шланги маслоохладителя дополнительные хомуты. Всё сухо. Ну и меняем пробку радиатора тоже.

Итог: спустя пару дней охладитель сухой, радиатор сухой, термостаты срабатывают отлично.Летом поменяю колодки в круг, уже закупил.Артикулы:Крышка радиатора Blue print ADC49902Нижняя опора радиатора 2шт 215074U00AТермостат TAMA W 52NA — 95° с прокладкойТермостат NISSAN на 82°Прокладка термостата верхнего к гбц 110626N20AПрокладка впускного коллектора 13195700Прокладка между дросселем и коллектором 161756N200Прокладка коллектора впускного круглая 16175WE001Кольцо уплотнительное теплообменника 2133430F0AПрокладка теплообменника к блоку 213048H700Еще какая-то прокладка САЛЬНИК/SEAL-O RING 16175WE001 наверное это большая круглая прокладка теплообменникаРадиатор охлаждения двигателя фирма JD JPR0020

Запчасти и шины

Nissan X-Trail 2006, двигатель бензиновый 2.0 л, 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — расходники