Актуатор (замок) лючка бензобака. Часть 2. Полная разборка. Причины поломки и принцип работы.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет!После замены Здесь своего рабочего актуатора лючка бензобака на аналогичный с тросиком, решил разобраться в причинах поломки и принципе работы данного устройства.

И так поехали.В качестве "подопытного" использовал свой (родной и вполне рабочий) актуатор.

Разбирается аккуратно канцелярским ножом по шву. Устройство отлично проклеено по кругу. Две мелкие защелки функционального значения не имеют. Сразу хочется отметить что клееный шов очень плотный и намеков на пропуск влаги внутрь корпуса не имеет. Это к вопросу о необходимости дополнительной герметизации, если у кого то возникнет такое желание.После вскрытия:

Сразу обратил внимание на наличие влаги внутри. Полагаю что это конденсат и (или) попадание воды внутрь по штоку. На фото можно увидеть следы коррозии моторчика и пружины, а также блеск конденсата.

Далее расскажу о составляющих и принципе работы.Деталей внутри не так много:

Рабочий вал (шток) фиксации лючка бензобака пластмассовый и полый внутри (для размещения там возвратной пружины). На поверхности сделаны фрезеровки для вращения штока на 90 градусов при движении вперед назад и квадратное отверстие для защелки блокиратора. На фото обозначил стрелкой:

Движение штока с поворотом и его фиксация (как в авторучке) осуществляется при помощи вилки и фиксатора:

Ниже фото работы штока, вилки и фиксатора:

Данный механизм является основным исполнителем запирания и опирания лючка бензобака. Наличие пластмассовых деталей может быть одной из причин выхода из строя. Но остается надежда что достаточное количество смазки, сам пластик и минимальное количество деталей (поворотный шток, вилка и фиксатор) прослужат долго. Но как знать.

А теперь об основной причине выхода из строя актуатора (замка).Расскажу про моторчик и механизм блокировки.

Посмотрим подетально:

Принцип работы:Вращением моторчиком червячной шестерни поступательное движение вперед-назад (движение блокиратора)

Как видно на фото, блокиратор входит в квадратное отверстие на штоке, тем самым блокируя его перемещение. Лючок не открыть снаружи.Еще фото моторчика и блокиратора для наглядности:

Теперь не много об аварином тросике, если таковой будет установлен или штатно идет с актуатором.

Принцип работы.На внешней стороне актуатора есть резиновая заглушка:

Если внимательно посмотреть на блокиратор, то можно увидеть штырек, который с внутренней стороны попадает под эту заглушку. На данном штырке даже можно увидеть специальный "запил" под аварийный тросик:

В крышке прорез под резиновую заглушку:

При блокировке происходит движение блокиратора в сторону штока. Выступ на блокираторе входит в зацеп со штоком, блокируя его. Для аварийной разблокировки используется специальный тросик, потянув который происходит смещение блокиратора в противоположную сторону от штока. Блокировка снята даже если моторчик переместил блокиратор для фиксации штока. Проще говоря, если сгорел моторчик при заблокированном лючке, тросиком блокировка отводится назад. Лючок разблокирован, бензин залит. А вы едете покупать новый актуатор.

Подводим итог:Сам по себе механизм актуатора простой, но из-за пластмассовых деталей может сломаться. Если сломался сам механизм, тросик НЕ ПОМОЖЕТ.Моторчик нужен только для блокировки. Срабатывает каждый раз при блокировке и разблокировке дверей (постановка и снятие с охраны, блокировка во время движения и разблокировка при выходе из машины). То есть моторчик работает гораздо чаще чем сам механизм актуатора только при заправке.Если сгорел (сломался) моторчик, тросик Вам в помощь. Воспользуетесь им всего один раз, но этот "раз" избавит Вас от большого "головника" по открытию лючка бензобака и дальнейшего ремонта.Основная причина поломки моторчика это влага. На моем родном, рабочем актуаторе за 3,5 года уже стали появляться следы коррозии. И как итог ЭТО:

Надеюсь что данная информация будет полезной.

Всем удачи на дорогах!Едем дальше.

Полезная информация?

Запчасти и шины

Volkswagen Tiguan 2020, двигатель дизельный 2.0 л, 150 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — своими руками