Замена личинки замка зажигания A6C4
Дизель 1.9 л (90 л. с.), механика, передний, 1996 Минск, Беларусь Запчасти Audi — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Коллеги, здравствуйте.Пару недель назад стал туго поворачиваться ключ в замке зажигания и перестал пружинить обратно при включении стартера.
личинки
Почитал инфу здесь на драйве, полазил по форумам, теорию можно сказать себе всю представлял, только не нашел как заменить личинку замка, на котором есть кольцо иммобилайзера при этом ничего не программируя и перепрошивая. Ломать свой замок не правильно, по-этому я сгонял на разборку и купил замок зажигания в сборе (корпус в сборе с ключом и контактной группой, который четко срабатывал при повороте ключа).
Контактная группа на новом замке, оказалась с трещиной, но не критичной и при установке мой корпус работает хорошо, моя же совсем развалилась и из-за нее не было возврата ключа. Еще в моем замке глючила и сама личинка, она туго поворачивалась с закусыванием ключа даже без контактной группы. В общем нужно было заменить и контактную группу и личинку. С контактной группой все понятно, а вот с личинкой возник вопрос: почитал пост коллеги TrueAudiFan (www.drive2.ru/l/9498973/) большое спасибо ему за проделанную работу. Но ни одну личинку ломать не хотел, по-этому на работе в обед аккуратно распилил наружную часть с кольцом иммобилайзера на новом замке и живьем увидел как все устроено.
замок в разобранном видеПокрутил в руках, понажимал на распорное кольцо, которое держит наружное кольцо антенны иммобилайзера и понял, что все можно разобрать. Позавчера, в субботу поехал в гараж и там содеял задуманное. Снял родной замок с авто,
Для снятия замка нужны две отвертки: крест РН2 и тонкая коротокая для контактной группы, а также ключ на 13 и TORX T30 с отверстием. Я открутил TORX плоской отверткой, подобрав ее ширину между двумя лучами, а при установке пропилил этот винт под плоскую отвертку.разобрал его до корпуса с личинкой, прикинул на каком расстоянии от края проходит паз под кольцо, на уже разобранном новом корпусе личинки определил места и просто просверлил три отверстия на расстоянии 4мм от края кольца.
на расстоянии 4 мм паз от края крышкиПосле нажал через них на кольцо и чудесно, без повреждений снял и разобрал личинку.
личинка со снятым кольцом иммобилайзераРанее я перебирал личинку замка багажника, поэтому сложности с переборкой личинки замка зажигания не возникло. Я переписал номера цугаликов замка по порядку с каждой стороны и на своей и на новой личинке.
новая личинка со старым ключомПоскольку в моей был износ по внутренней поверхности корпуса, где работает личинка, к установке я запланировал только новые корпус личинку. Интересно, оказалось, что со своего замка я использовал только два цугалика, остальные подошли от нового. Уже после отмывки и сборки новой личинки под мой ключ мне пришлось заменить пару цугаликов на другой номер, для того, чтобы при вставке ключа в личинку они не выступали дальше остальных. Таким образом еще и подкорректировал наборный код номеров цугаликов под ключ с уже возможным его износом.
перед сборкой готовая личинкаПри установке перебранной личинки в корпус получил мягкий поворот ключа без усилия и возврат с отщелкиванием обратно. Через шплинт соединил личинку с частью, входящую в контактную группу, одел распорное кольцо и защелкнул наружное кольцо антенны иммобилайзера на корпус личинки.ВСЕ!
перед установкой в корпус замкаНи каких перепрошивок! Собрал все обратно, завожу и каждый раз радуюсь четкой работе замка. Контактную группу заменю позже, пока нареканий по ее работе нет. Также потушил лампу износа колодок по методу из записи коллеги canabiez (www.drive2.ru/l/2071043/). Спасибо большое за инфу! Задолбала эта лампа, три недели моргала. Я и провода на датчиках колодок закоротил и датчик уровня тормозухи проверил, не помогло! Кстати, возможно где-то очень окислился провода от датчика колодок, т.к.при зачистке изоляции они были просто черные под ней . Не исключаю и обрыва в цепи колодок. В общем все, что напрягало починил. Также, в мае поставил себе задние алюминиевые суппорта от А6 С5, теперь тормоза и ручник в полном порядке. Родные суппорта трижды перебирал, но хватало максимум на 9 месяцев. Теперь должно на долго хватить. В общем пока все, если кому пригодится мой опыт переборки, буду только рад. А пока с февраля 2014 года накатал всего 195 000 км. Куплен новый комплект сцепления Сакс, позже буду устанавливать, пока на оригинальном еще езжу. Всем мира и добра!
Цена вопроса: 25 $ Пробег: 507 650 км 25 июня 2018 Метки: своими руками 23 Ранее кондиционер починил Далее Красивые цифры пробега (почти) Разместить рекламу Реклама