Nissan Note E12 2012-2020 как снять бампера.

Nissan Note II (E12): Компактвэн с акцентом на практичность

Название и годы выпуска: Официальное индексное обозначение модели — Nissan Note E12. Второе поколение выпускалось с 2012 по 2020 год (в Европе до 2017, в Японии и некоторых других рынках — дольше). Важно не путать его с первым поколением (E11, 2004-2012).

Описание модели: Nissan Note E12 — это компактвэн класса «B+», построенный на платформе Nissan-Renault V-Platform (общей с Renault Clio IV и Captur первого поколения). Главная концепция автомобиля — максимальное пространство для пассажиров и груза при компактных внешних габаритах.

Дизайн экстерьера стал более стремительным и угловатым по сравнению с первым «пухляшом». В интерьере доминирует практичность: просторный салон с высоким потолком, отличная обзорность и продуманные системы хранения. Ключевой особенностью стала запатентованная система «Magic Slide» для заднего дивана. Его сиденья можно не только сдвигать вперед-назад, но и перемещать по отдельности вдоль салона, создавая невероятно гибкие конфигурации для пассажиров или длинномерных грузов.

С 2016 года модель пережила рестайлинг, в ходе которого получила совершенно новую переднюю часть в корпоративном стиле V-motion, обновленную мультимедийную систему и расширенный список опций.

Маркировка пластика бамперов >PP+EPM-T15<

В зависимости от года выпуска места крепления бамперов незначительно отличаются.

Как снять передний бампер

• под капотом вытаскиваем пистоны, которые крепят накладку и решетку радиатора.
• снимаем решетку радиатора (держится на защелках).
• под решеткой радиатора вытаскиваем пистоны, которые крепят верхнюю часть бампера.
• в нижней части бампера вытаскиваем пистоны (вставлены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
• выворачиваем колеса влево или право, в зависимости от того, какую сторону будете разбирать.
• в колесных арках вытаскиваем пистоны, которые крепят подкрылки.
• отгибаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят бампер к крыльям.
• с помощником освобождаем защелки в крыльях и стаскиваем бампер аккуратно  на себя.
• снимаем разъемы с противотуманных фар (если есть).
• снимаем разъемы с дополнительного электрооборудования (при наличии).

Как снять задний бампер

• открываем крышку багажника.
• в проеме выкручиваем по два винта с каждой стороны и снимаем задние фонари (держатся на защелках).
• под задними фонарями выкручиваем винты, которые крепят верхнюю часть.
• по периметру в нижней части выкручиваем винты и вытаскиваем пистоны.
• в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки и углы к крыльям.
• с помощником освобождаем бампер из защелок в крыльях и аккуратно стаскиваем на себя.
• снимаем разъемы с электрооборудования (если есть).

Интересные факты:

• Почти минивэн: при длине всего ~4,1 метр Note II предлагал пространство для ног сзади на уровне более крупных автомобилей.
• Без гибрида для России: на многих рынках (особенно в Японии) Note II был гибридным и одним из самых экономичных в своем классе. Однако в Россию поставлялись исключительно бензиновые версии.
• Спортивная версия: для японского рынка существовала «горячая» версия Note Nismo с доработанной подвеской, экстерьером аэродинамическим обвесом и более отзывчивой настройкой двигателя.
• Происхождение: несмотря на японский бренд, автомобили для европейского рынка собирались на заводе в Сандерленде (Великобритания).

Достоинства:

1. Невероятно практичный салон: Система «Magic Slide» — это не маркетинг, а реально полезная функция для семьи.
2. Вместимость: Объем багажника (от 325 литров) легко меняется благодаря трансформации салона, превосходя многих одноклассников.
3. Экономичность: Бензиновые двигатели HR12DE (1.2 л) и HR16DE (1.6 л) надежны и достаточно экономичны.
4. Качество сборки: Автомобили, собранные в UK, отличались хорошим качеством интерьера и подгонки панелей.
5. Управляемость: Легкий и понятный руль, маневренность в городе — сильные стороны модели.

Недостатки:

1. Скучная динамика: даже 1.6-литровый двигатель (117 л.с.) не делает автомобиль быстрым. Акцент сделан на комфорт, а не на драйв.
2. Жестковатая подвеска: для комфортного проезда крупных неровностей требуется сбрасывать скорость.
3. Дорогие запчасти: Некоторые оригинальные детали (например, элементы подвески) могут быть дороже, чем у массовых европейских конкурентов.
4. Шумность на трассе: на высоких скоростях в салоне заметно повышается уровень шума от колес и ветра.