Автозапуск на базе Pandora DXL 3210

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Начинаем новый проект, суть которого получить автоматический запуск, поддержку зажигания и позитивные эмоции за небольшие деньги. Почему небольшие? Да потому, что сигнализация у меня стоит простая, но как я узнал вполне не скромная, ибо поддерживает запуск двигателя и получает большинство статусов системы по шине CAN, что облегчит подключение. Пока выясняю тонкости, уже сгонял на рынок и приобрел обходчик штатного иммобилайзера. Обходчик стоит 600 рублей, нужен будет так же дополнительный ключ, а точнее копия метки.

Порылся в проводке, должен отметить что в Рапид-Авто просто шикарно установили сигнализацию, поклон мастеру установщику, правда молодец. Всё качественно подключено и скрыто, применены нестандартные подходы к блокировке двигателя — штатные схемы подключения не используются, а по сему я имею дополнительные стандартные каналы для организации запуска.

Разобрав облицовку рулевой колонки, заглядываем "под руль". Находим 6-ти пиновый разъем идущий от контактной группы замка зажигания. Нас интересует четырех-жильный жгут самого замка. На фото он уже "вскрыт" для облегчения монтажа. Принцип работы прост, положительный потенциал приходит на контактную группу замка зажигания (далее по тексту "ЗЗ"), далее в зависимости положения ключа в замке этот "плюс" коммутируется на тот или иной выход.Итак заучиваем легенду:Красный — +12В от блока управления рулевой колонки на контактную группу замка;Синий — сигнал на включение зажигания;Белый — сигнал управления стартером;Желтый — сигнал наличия ключа в замке (внимание — появляется одновременно с зажиганием и остается после выключения зажигания, если не вытащить ключ).

Алгоритм:1. вставляем ключ (ничего не происходит)2. поворачиваем его на пол-оборота (включается зажигание, а вместе с ним контакт наличия ключа в зажигании)3. доводим ключ до упора и заводим авто (замыкаем управление на стартер)4. отпускаем ключ (контакты управления стартера размыкаются, контакт зажигания и наличия ключа включены)5. выключаем зажигание (размыкается группа зажигания, а контакты наличия ключа остаются включенными до извлечения ключа)6. извлекаем ключ (группа наличия ключа размыкается и управляющий "плюс" отключается)

Отсюда следует, что нам необходимо наличие двух свободных каналов для имитации "зажигания" и "стартера", и они могут быть слаботочными. Так как речь идет о конкретной модели сигнализации, справедливо их обозначить.

Используем СН3 в качестве зажигания и СН6 в качестве стартера. Наш СН3 силовой и, по умолчанию, он отвечает за отпирание/запирание дверей, а вот СН6 по схеме является логическим и нам необходимо использовать промежуточное реле, для коммутации слаботочных контактов "ЗЗ".

При подключении через реле 646, использем плюс от контактной группы "ЗЗ", а минус от СН6. Перед запуском включается зажигание на установленное, уровнем II-3.3 — II3.5 время, а только лишь потом крутится стартер.Исходя из этого подключаем:"зеленый провод" X9 разъема сигнализации на "красный провод" группы ЗЗ"зелено/красный провод" X9 разъема сигнализации на "синий провод" группы ЗЗ"серо/красный провод" X9 разъема сигнализации отрезаем и перепускаем как +12В через 646-е реле на "белый провод" группы ЗЗ

После подключения, нам нужно задать их в качестве, необходимых нам каналов, а именно "Зажигание 1" и "Стартер" соответственно. Для этого используем DXL Loader, скачав его с сайта производителя.

Важно упомянуть, что каналы нельзя назначить (разрешить), до тех пор пока не запретили их использование в качестве каналов ЦЗ. Если решите использовать другие каналы, то их так же необходимо "освободить" от выполняемых по умолчанию обязанностей, для этого проверяем все вкладки, отвечающие за привязку каналов.

Собственно после данных манипуляций, авто-запуск уже работает при наличии ключа в непосредственной близости от ЗЗ, но без обходчика штатного иммобилайзера при запуске сразу срабатывает штатный ИММО и глушит двигатель, вводя систему в режим тревоги.

Итак, обходчик устанавливается по следующей схеме.

Сопротивление штатной катушки нас на самом деле не интересует, проще использовать монтажную проволоку из комплекта, я намотал три полных витка поверх штатной антенны иммобилайзера.

Плюс берем с зажигания, а минус с выхода кодового канала самой сигнализации (по умолчанию СН4). Ну и конечно настраиваем сам канал.

Теперь необходимо прописать обходчик по кодовому каналу, для этого включаем зажигание, ждем две секунды — отключаем, снова ждем две секунды и снова включаем зажигание, на второй раз реле должно щелкнуть. Если щелкнуло, значит всё успешно за программировалось, теперь обязательно перекусываем перемычку на плате обходчика.

Запись холостых оборотов двигателяВажно упомянуть, что необходимо записать обороты холостого хода. Для этого нужно выйти на уровень II-16. На данном уровне производится запись (в энергонезависимую память) холостых оборотовдвигателя. После выхода на этот уровень необходимо включить зажигание и завести двигатель (он должен быть прогрет, холостые обороты должны соответствовать нормехолостых оборотов для прогретого двигателя). Затем дождаться устойчивых холостыхоборотов (желательно подождать примерно 30 секунд). Затем один раз нажать кнопку«VALET». После записи зажигание следует выключить. На этом уровне можно многократностартовать и останавливать двигатель, выход из режима программирования произойдеттолько после нажатия «VALET».

Далее следует проверка и, при положительном результате, разбирается половина салона автомобиля для того чтобы спрятать обходчик, а затем все аккуратно изолируется, интегрируется в штатные жгуты проводки и собирается на свои места.

Проект можно считать успешно завершенным, вопреки убеждениям почти каждого установщика, о том что эта сигнализация без автозапуска. Шкода, очень удачный автомобиль для реализации автозапуска. Осталось только изменить событие для раскладывания зеркал, так как теперь они раскладываются при включении зажигания. Учитывая наличие РТС, я буду мега-счастлив по утрам)Особая благодарность парковке Ашана за предоставленное помещение)

Выдержка из инструкции DXL 3500

Есть еще один нюанс, при запуске срабатывает штатная сигнализация. С одной стороны это плюс — ведь при сканировании взломщиками, сразу сработает "штатка", что отпугнет лишний раз, а если это я, то нет проблем нажать на штатном брелоке кнопку "закрыть", подтвердив сработку. Но что делать при использовании таких функций, как автозапуск по таймеру или температуре?Бороться можно двумя способами:1. В настройках шины выставить другой код модели, например Тигуана 1117 или 1127 и разрешить пандоре управлять штаткой, но тогда перестанет запираться лючок бензобака.2. Просто переводить выключатели плафонов салона в положение "0" при выходе из машины)))Монтаж системы можно считать законченным.

Skoda Octavia 2011, двигатель бензиновый 1.4 л, 122 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — электроника