Ещё немного о полном разборе зеркал

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Тут много подгоревшей жопы, вся основная идея в картинках, текст можете не читать

Сложил я тут правое зеркало в лесу о дерево, по ходу движения, думал фигня, сейчас выйду, разогну его обратно. Ан нет — висит на проводах, силуминовые втулки бессильно болтаются. Подумал — приплыли, сломал поворотный механизм.

Замотал скотчем, доехал до дому, стал смотреть чо почём. Евроавто предложили б/у за ~25к, я немножко в осадок выпал от таких цен. Сам поворотный механизм у всех модификаций включая навару по моему мнению должен быть одинаковым, вся электрика у меня рабочая, повторители, моторчики, обогрев — всё пашет, даже пластик не треснул нигде. Возникла идея — взять самого дешёвого донора (1500р) и пересадить от него металлическую часть. В Евроавто от такой переборки отказались сразу, гарантию дать не могут, подобным ремонтом не занимаются, но донора продали.Вспомнил, что у нас в СПб есть "NS Service", как бы профильный моносервис по Nissan/Infinity. Когда-то давно, когда они не были такими большими я даже выбрал его себе основным, но после того, как их диагност приговорил мне движок (а всё ограничилось сломанным датчиком коленвала) ездить я к ним перестал.В общем, переписка с ними в чате — то ещё удовольствие. Отвечают 1 сообщение в день, проще приехать. Приехал, электрика нет, "приезжайте завтра, оценим". Приехал на следующий день с утра, резюме специалиста (его, к слову, рекламировали как человека, который недавно на жуке менял зеркальный элемент неразборного зеркала): для сжатия пружины нужен специальный инструмент, делать не будем, но можем поменять целиком.Toysan вроде бы согласился перебрать зеркало, но у него по записи и ближайшее время — через неделю. Эх. Короче.Спасибо товарищу MaxC75 за его статью о ремонте зеркала. Если бы не она, я бы никогда не взялся за это.В принципе, в его статье весь механизм поворота описан, разобран, отфоткан. Единственное, что отсутствует — как $#&^%ть сжать эту #$%&скую пружину?!

Я даже купил себе рассухариватель этот и на всякий случай несколько разных струбцин, и тисками сжимал (после фиксировал стяжками/проволокой), и дремель чтобы отверстие над втулкой пропилить. Короче, экспериментов у меня было часа на четыре. Да, сейчас понимаю, что можно минут за 30 всё собрать, но когда делаешь первый раз — капец. x_XОказалось, как обычно, что всё гениальное просто, можно даже было не снимать его с двери — зеркало на пафе состоит из двух частей, пружину можно взвести на самом зеркале и расслабить уже при сопряжении этих двух частей, на втулке для взведения пружины даже дополнительные выступы предназначены.

Сборка зеркала очень простая: максимально сжимаем пружину болтом, поворачиваем в любую сторону на 5мм (ни больше, ни меньше, ровно на ширину верхних мини-выступов). Поворачивать удобно шлицевой отвёрткой за пазы вверху втулки (там их два). Скручиваете болт, если пружина не распрямляется, значит всё сделано верно.

Всё, можно продевать провода, собирать зеркало, дальше только останется вставить собранное зеркало в ответную часть, попасть в пазы (опять 5мм крутнуть, когда почувствуете, что зеркало не крутится ни в одну сторону), затем аккуратно по часовой стрелке расслабить пружину (прокрутить ещё 5мм).

Пилить отверстие под втулку (как в статье MaxC75) не пришлось, болтом всё свободно стягивается без модификаций корпуса.В общем, зеркала на pathfinder полностью ремонтопригодны. Кстати, зеркальный элемент снимается и надевается назад очень легко, если снять сначала задню крышку (над повторителем на защёлках). Так сразу становится видно как всё держится и мелкой отвёрткой в случае чего можно помочь зеркалу соскочить. Можно делать как голыми руками, так и с такой вот, например, присоской:

А специалистам из Nissan Service бесплатная инфа — специнструмент для сжатия пружины это болт M12x120, гайка и пять шайб (ну или обойма подшипника какого-нибудь, что-то с большой дырой, куда втулка сможет пройти).

Nissan Pathfinder 2012, двигатель дизельный 2.5 л, 190 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками