Блок управления отопителем. Ремонт ручки регулировки тепло-холод
Бензин 1.7 л (73 л. с.), механика, передний, 1991 Минск, Беларусь Запчасти Renault — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Блин, сисадмины перестарались! Где лента, в которую я заглядывал каждое посещение в поисках свежей информации по нужной мне марке? Надеюсь всё исправят быстро.
Теперь по делу. Известная беда рено-19 — поломка этой ручки. Иногда её ломают по незнанию, пытаясь разобрать блок управления отопителем (как сделал мой отец, проблему решил покупкой БУ блока), иногда она ломается сама без усилия, вероятно от старости (как случилось на днях у меня). Пластмасса там тонкая и клей не помогает. Повертев в руках остатки и поразмыслив пришла одна хорошая идея средней трудоёмкости, которой решил с вами поделиться.
Для начала снимаем блок управления отопителем. Откручиваем 4 винта Torx-20. Два на нижней крышке
Два — на блоке снизу.
Потом просовываем вместе с тросиками всё внутрь и вниз, под рамку.
Теперь можно отсоединить эл.разъём, металлические пружины-держатели оболочек тросиков…
и сами тросики, точнее проволоку.
Вынув блок, можно его разобрать. Снимается только одна ручка — регулировка оборотов вентилятора (самая правая), остальные не трогаем. Потом отгинаем аккуратно пластмассовые ушки (по 2 с каждой стороны) и отделяем переднюю панель от основания.
Для ремонта использовал одно латунное колено (точнее остатки) от телескопической антенны какой-то магнитолы или радиоприёмника диаметром около 7мм. Отрезал кусок длиной около 20 мм, назовём её втулкой.
Саму ручку тоже нужно подготовить: вытачиваем-удаляем подходящим инструментом выступающие айсберги-обломки. Также нужно выточить выступающий внутри плоский срез под фаску ответной части ручки. Мне было полегче, на работе есть инструмент бренда "Дремель" с бурами, у кого такой возможности нет, будет тяжелее это сделать. Потом, проявляя аккуратность, на малых оборотах шуруповёрта, последовательно, двумя свёрлами 6,5 и 7 мм, рассверлил отверстие и немного его углубил (примерно до 5 мм).
Теперь дорабатываем втулку. На расстоянии около 8мм от одного края той же дремелью делаем поперечный надрез шириной 3-5мм. Потом от этого надреза в "длинную" сторону делаем ещё один надрез до самого края. Должна получиться Т-образная проточка. Она нужна для того, чтобы загнуть получившиеся "лепестки" внутрь.
Сначала гнём и примеряем на ответной части на блоке, я добивался того, чтобы вставлялось с усилием, после чего пропаял получившийся стык паяльником для надёжности.
Дальше — проще. Мажем внутренности отверстия ручки герметиком и прессуем тисками нашу модернизированную втулку. Смотрим фото
Всё получилось очень надёжно, я доволен!
Кого заинтересует — распиновка эл.разъёма, вид со стороны ответной части (как на предпоследнем фото)
Пробег: 217 600 км 16 октября 2014 Метки: своими руками 20 Ранее Корректор фар механический, как это работает Далее Реле обогрева заднего стекла Разместить рекламу Реклама