Замена топливного насоса

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Столкнулся с очередной поломкой в моей новой старой машине.Ехали с супругой домой, как вдруг уже в городе, подъезжая к светофору и выключив передачу, машина заглохла. Последующие попытки запуститься, пока горел "красный светофор", не привели к положительному результату.Включил аварийку, вышел из машины, выставил знак аварийной остановки. Сел в машину, проверил предохранители — всё цело. Но машина всё равно не пускалась… Послушать топливный насос не представлялось возможным, так как стоял перед перекрёстком, где всё время проезжали машины и было шумно.Снова вышел из машины, полез в багажник проверить реле. Тут как раз снова загорелся "красный" и рядом остановился парнишка на "Шкоде" и со словами "Чего случилось, друган?" посоветовал проверить предохранители. Спасибо таким людям, кто мимо не проезжает (хоть он и поехал дальше, но всё же поинтересовался)))В общем в багажнике я попробовал достать реле, а оно оказалось горячим, при чём излишне горячим. Предположив, что в реле могли начать пригорать контакты, пока без разбора постучал по релюшке, поскрябал по контактам и поставил назад. Попробовал запуститься и машина ожила. Тут же бросаю знак в багажник и срываюсь в сторону дома. Не доехав до своего двора 2 перекрёстка снова глохну на светофоре, повторяю процедуру с релюшкой топливного насоса и снова пытаюсь доехать до дома. Со второго раза мы всё же доехали до дома. Супругу отправил домой, а сам принялся разбирать реле.Вскрыв последнее, сильного нагара на контактах реле не нашёл, однако, всё равно всё зачистил и собрал назад. Поставил реле на место, поднял задний диван, пустил машину и стал ждать, произойдёт что-то грустное или нет.Спустя пару минут стал замечать пропадание звука работающего насоса и сопутствующее этому явлению плавающие обороты. Насос в какие-то моменты начинал отключаться на 1-2 секунды, потом снова начинал работать и снова отключался. Так же поменялся звук работы насоса — стал как-то ниже, от жужжания перешёл на какое-то шуршание. В итоге интервал отключения увеличивался и машина снова глохла.Тут ничего не оставалось, кроме как приговорить топливный насос. Время было уже позднее, потому не стал машину насиловать и оставил всё до следующего дня. Перед сном помониторил, кто на что и как меняет эти насосы, но ничего особо найти не смог кроме записей от 2016-х годов о замене оного с оригинала на оригинал.На следующее утро в дождь я пошел вскрывать бак. По разборке нечего писать, всё всем известно.Вскрыл пол в салоне под задним диваном:

Под диваном пока не убранные межблочные кабели от ГУ на сабвуфер, что стоял у прошлого хозяина, не обращаем внимания на них.Вскрыл бак, аккуратно вытащив ДУТ:

Достал из стакана фильтр. Чтоб не забыть как насос сориентирован в стакане, сфотографировал. Уже после снятия тела насоса, понял, что по-иному его там не сориентировать и фото было лишним, но всё же:

В стакане в баке, конечно, грязно. Скорее всего за 20 лет туда никто не лазил. Я же перед установкой нового насоса, как смог собрал мусор в стакане с помощью "кружки Эсмарха" (в народе "клизма"):

Думаю, что спустя некоторое время, нужно снова открыть бак, при чём обе крышки и собрать то, что снова затянет в стакан.

Раскидал части насоса для последующей замены:

Насос оказался от 'Pierburg', что вроде бы есть оригинал, то есть получается, что топливного насоса хватило всего-навсего на 20 лет или почти 400 000 км пробега — очень 'маленький' срок для электромотора, качающего топливо постоянно) Не знаю, смогли бы столько проработать топливные насосы от АвтоВаза в таких режимах и столько времени.

Очень долго искал, чем можно заменить топливный насос кроме оригинала, так как цена на 'Pierburg' взлетела до 17 800 рублей на 'Автодоке', насос от 'Bosch' — более 8 000 рублей. Цена просто неадекватно высокая, так как по записям прошлых лет, да и друг менял лет 5 назад, цена на 'Pierburg' колебалась от 3500 до 5000 рублей.Встречал записи, где народ ставил насосы от 'приоры', 'десятки' и 'газели' путём приколхожевания их на стяжки и хомуты, но у меня не было желания превращать нормальную немецкую машину в сборную солянку в кузове Е39.Да простят меня владельцы BMW, но был заказан аналог топливного насоса фирмы 'Lucas/TRW', цена данного аналога чуть более 2700 рублей, время ожидания 3 дня.

Насос из коробки без каких либо опознавательных знаков, только номер на боковой стенке, возможно номер партии, так как нигде последний не бьётся.

Отличия от 'Pierburg' в отсутствии каких-то лопастей крыльчатки на входе в заборник насоса.

Сетку на заборнике не менял, только очистил спиртом и продул, у меня она не съёмная. Видел как их отпиливают, ставят от чего-то другого когда сетка порвана, но так как у меня сетка целая — оставил.

Насос собрал, поставил всё на место. Первый запуск и всё успешно.

Насос не шумный, даже на снятом заднем диване его еле слышно. Не знаю, как насчёт давления, которое он нагоняет в магистрали, замерить нечем, но на ходовых, так сказать, испытаниях всё работает нормально, на высоких оборотах нет провалов и по ощущениям машина стала даже по-динамичнее. Не знаю, конечно, но имею смелость (или наглость) предположить, что насос справляется. Вопрос, скорее, к продолжительности его жизни, так как у кого-то 'Mapco' прожил всего неделю.

Поставил насос 7-го мая, по сегодняшний день (11 мая) машина в пользовании каждый день и проехала больше 300 км — пока всё работает в штатном режиме.

Жду гневных комментариев, призывов продать машину, 'не нужна тебе такая машина' и так далее, а так же просто критики, рекомендаций и подсказок.

Запчасти и шины

BMW 5 series 2001, двигатель бензиновый 2.2 л, 170 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками