Борьба с EGR (вакум)
Дизель 2.0 л (101 л. с.), механика, передний, 2000 Алитус, Литва Запчасти Opel — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Когда выходит из строя чего-нибудь из вакуумной системы- пропадает тяга (горит лампочка check engine )Конечно, сперва надо диагностику делать. Если по диагностике не находим точно где причина, то :
Проверяем клапан EGR, снимаем верхнюю пластиковую крышку мотора.Cнимаем с EGR клапана вакуумную трубочку, откручиваем два болтика которые держит EGR, вынимаем клапан.
Проверяем клапан: просто подуть воздух через трубку (на которой вак. шланг надевается), если воздух проходит, значит EGR клапан испорчен.
Ещё одна причина: порванные вакуумные трубки, соединение трубок, а также
Если причины найти не удалось, может быть проблема в вакуумном насосе. Сколько читал в форумах, показания насоса на дизеле должны быть около 0,8 bar. Проверить можно самому с вакуумметром, или поехать на сервиз.
Вакумный насос.
Далее, может быть неисправен один из трёх вакуумных соленоидов. В каждый соленоид приходит ел. фишка и по две вакуумные трубки, причём вакуумные трубки приходящий из вак. насоса втыкается ближе к центру соленоида На сколько читал в форумах, соленойд можно проверить так: 1. Проверяем с вакуумметром (также, как и вак. помпу). 2. Можно проверить с тестером сопротивление на магнитной катушке соленойда. 3. Можно менять соленойды местами. Вот как выглядет на моей машине: 1. соленоид который управляет клапаном турбины 2. клапан который управляет турбиной 3. вакуумный насос 4. соленоид который управляет клапаном заслонки во впускном колекторе 5. соленоид который управляет EGR клапаном 6. клапан, который упровляет заслонкой во впускном колекторе 7. EGR клапан Внимание, рассказывали одноклубники что у других соленоиды управляет другими клапанами… разобраться что управляет соленоид очень просто- надо лишь проследить, куда идёт вакуумная трубочка (от соленоида до клапана)…
Если с соленоидами всё в порядке, дальше нужно проверить сами клапана- активаторы (которыми управляет соленоиды). Сколько рассказывали одноклубники проверить их можно потянув воздух в себя (от себя), если воздух проходит, значит неисправен.
Если всё выше описанное исправно, а тяги на машине всё равно нету, придётся разбирать впускной коллектор воздуха, почистить его и заодно поменять 2 (две) прокладки. Сам не делал этой работы (сделали в сервисе), но есть уроки: www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=uZG9qFC1p_o
Ечё редкая проблема- акумулятор вакума (или как там он), на тормозах. Но в этом слутчае на педали тормозов должно чуствоватся.
И ечё- датчик турбины, который находется на колекторе. По моему дожно ошибку показывать в этом слутчае. 20 января 2015 Метки: своими руками 36 Ранее Установка ПТФ Далее Замена клемы