Большой ремонт задней подвески! (часть 2)

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Все необходимые запчасти забрал. Старался заказывать все сайленблоки фирмы Sasic, кое что Febi и Swag, болты для развала оригинальные, тяги развала и стойки стабилизатора Flennor. С этим проблем не возникло, но появилась проблема с верхним поперечным рычагом, оказалось что он продается целиком в сборе с сайлентблоками и считается не разборным и стоит около 200$, но это заблуждение. Пару часов в интернете решили проблему! Есть сайленты по размерам (длина 42мм, внешний диаметр 38мм, внутренний 14мм) точно такие же как и в этом рычаге, а старые очень даже выпресовываются.

Номер сайлетблока Sasic 5233143 (от Пежо 104). 4 сайлентблока были заказаны на том же Existe. В других магазинах его найти не получилось так как Пежо 104 выпускался в 70-х годах. Цена сайлентблоков 25$ за 4 шт. Замена занимает около 1 часа времени. Сложности при замене не возникает, выбиваем внутреннюю втулку, разрезаем внешнее металлическое кольцо ножовкой и при помощи тисков прессуем новый, операцию повторяем 4 раза. Фото прилагаются. Все остальные сайлентблоки прессовали на СТО на гидравлическом прессе. И как всегда не обошлось без косяков. СТОшники умудрились сломать одно ухо алюминиевого корпуса сайлентблока продольного рычага,

сами заварили аргоном, дали гарантию и за перепрессовку 10 сайлентблоков почти не взяли денег, но все равно как то не хорошо получилось. Ну да ладно, уже ничего не поделаешь. Дальше готовимся к сборке. Все рычаги, болты кронштейны были почищены металлической щеткой на болгарке. Рычаги покрасил. Так прошел второй день ремонта подвески…И пару фото…

Запчасти и шины

Peugeot 406 1997, двигатель дизельный 2.1 л, 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками